車について 昔から86のようなクーペタイプの車が好きで大人になったら乗りたいと思っていたのですが私自身が雪国にいるため2駆だと何かと不便だろうなと思い購入に踏み切れません。

Question

2台持ちするのも考えましたが現実的ではないなと思います。
次に乗ろうかなと思っているのが
①アウディ ttクーペ 8j
②アウディ A5
③ランサーエボリューション
④インプレッサSTI
この4つのどれかに乗りたいです。
どの選択肢にしても中古車で買おうと思ってます。
この場合どの選択肢が1番いいですかね？
この4つの車はどれも形は好きなので維持費だったり壊れやすさなどを考慮した上でおすすめを教えていただきたいです。

たくさん調べたので無いとは思いますがクーペタイプで四駆の程度のいい車があれば教えて欲しいです。

Answer 1

インプレッサSTIのＥ型（涙目）に10年乗ってました。
ノーマルでもそこそこステージは選ばす遊べました。
逆に言えば突き抜けてない感じ…個人的な感想です。
多分ノーマルでそこそこ慣れちゃうとそんな感じかと。
利点としては人が不満なく人数乗れるのと雪道はそんなに苦労しなかったです。
比較対象としてランエボを上げますが、雪道とか乗れる人数はそんなに変わらないと思います。
ただ、ゆくゆくサーキットとか楽しみたいのであればコーナリングの性能は突き詰めたらランエボが圧倒的だと思います。（ドライな路面が条件です）
ですが、インプレッサかランエボどっちが速いとかこだわらずに運転が楽しく乗れるとしたらインプレッサかなぁっと個人的には思いました。
インプレッサは整備性があまりよくない（プラグの交換など）ですが、慣れたら多分そこまで苦にはならないと思います（笑）
水平対向は直列と違ってカムシャフトが上じゃなく横になるので、年数超えるとタペットカバーからエンジンオイル漏れるのは注意した方がいいです。
しょっちゅうな事じゃないのでそんなにナーバスになる話ではないです
ミッションに関してはSTIの６速は未だに感動します
これは補足ですが、強化としてクラッチをノーマル→ツインプレートに変えた時に多分下のトルクのなさに絶望します
が、レスポンスがいいので好き嫌い別れそうです。
ちなみにGDBの涙目か鷹目をオススメします
他でも聞きますがこの辺が１番頑丈みたいです
ランエボのがそう言った面では扱いやすいです
エボの場合は６速はあまりミッションが強くないみたいですが、正直分かりません。
どっちも一長一短ありますが大雑把に言うと
FRよりで高回転のインプレッサかFFよりの低速トルクあるランエボってとこでしょうか。
ただ双方もう旧車の部類なので、部品に関しては少なくなってきてる現状趣味のみになる車だと思います。
本当に好きなら街乗りや雪は軽でそれ以外はスポーツカーでもいいと思います（自分はそうしてます）
個人的にはまぁ人生一度だし一回は乗るのもありじゃないかと思います
嫌になったら売ればいいですし
どうぞ楽しいカーライフをお送り下さい！
ちなみに今自分はインプレッサよりさらに10年くらい古い車で遊んでます（笑）
やっぱり現行の新車より古いスポーツカーはやめられません

Answer 2

先ずは
①と②、③と④では
車のﾀｲﾌﾟが違いま｡
快適性優先なら①と②、
速さやｽﾎﾟ-ﾂ性優先なら､
③と④ですかね｡
まぁそこそこ大丈夫だとは
思いますが…
ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟﾚｯｻに
快適性を求めたら多分
後悔しないとは限らない｡
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの2ﾄﾞｱを除けば
4ﾄﾞｱですけれども…
良くも悪くも飛ばす用？
みたいな車ですから
『好きであれば』との
『絶対条件』が付きます｡
缶ｺ-ﾋ-買うのとは違います｡
俺は好きでｲﾝﾌﾟﾚｯｻに
乗って居ましたが流石に
楽しくて速い(笑)｡
でも家族にはどうでしょう？
確かにﾗﾘ-競技車とは違い
『市販車』なので『快適性』
は持ち合わせて居ますけど
根本的に車の『素性』が
異なりますからｸﾞﾚ-ﾄﾞ次第では
ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝOnlyな車種も有る｡
ATで,ゆったりとは行きません｡
先ずﾗﾝｴﾎﾞ,ｲﾝﾌﾟﾚｯｻが本当に
好きなのかどうかで決まります｡
足車の延長なら考えた方が？

①か②の方がﾍﾞﾀ-かと思います｡
俺なら迷わずｲﾝﾌﾟﾚｯｻ買います｡
それかﾗﾝｴﾎﾞね(笑)｡

走りを楽しみたいので
無ければﾗﾝｴﾎﾞ,ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは
敬遠した方が良いかと？
ちなみに自分が乗ってた
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(GC8)は速かった｡
でも燃費は約6km/Lてな
所ですかね(笑)｡ンまぁ〜
普通に走れば10km/L近くは
行きますけど,行きますけどて
レベルですかね？
俺は相当ﾌﾞﾝ回してたので…
①と②の外車に付いては
どうなんですかね？
ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ等でも大差無いと
思いますけど外車に乗った
経験は無いので悪しからず｡

部品代も高いと聞きますし
幾ら高性能とは言っても
未だ未だ国産車の非では
無いと思いますがね？
比較対象の国産車も
かなりのｽﾎﾟ-ﾂｶ-ですから…

悩ましいでしょうが
良く悩んで下さい(笑)｡

Answer 3

日産にGTRという自動車があります。4WDでクーペで、とてつもなくめちゃくちゃ速い車らしいですよ。

Answer 4

お金持ちなら問題ないですが
輸入車は維持費も高く買取額もビックリするくらい安いので
避けた方が良いと思いますね
たしか欧州車は車検時にディスクローターごと交換で
輸入費用も加算されるので部品代も馬鹿高いです。


ランエボ、wrx stiも最終型ならまだ良いですが
古かったり改造車だと交換、修理なども多くなるのでその辺も
考慮した方が良いかと思います。ランエボはノーマルが
珍しいですしインプレッサもGD型から前は
スポーツカー世代なので弄って走り込んだ車が多いです。

クーペという基準に当てはまるか分かりませんが
現行トヨタgrヤリスも4wdですね
インプレッサstiが対象ならgrカローラも4wdセダンです。
ちょっと高いですが・・・

検討されてる中からならインプレッサstiのgv系あたりですかね
オートマAラインならプレミアも付いてないので買えそうです。

Answer 5

86/BRZでもラリーで雪道走行している人がいるので問題はないとは思います。もともとスバル製の車でインプレッサ系の足回りなのでFRの割に雪に苦を感じさせません。

ラリー仕様でリフトアップスペーサーがあるので2cmアップでインプレッサとあまり変わらない走破性を得られます。

もちろんスタッドレスタイヤを履いてくださいね。

Answer 6

クーペタイプの四駆だったら、
三菱GTO、エクリプス
トヨタ セリカGT-FOURとか
ありますよ。
R32〜34までのスカイライン2ドアクーペにも
4駆の設定があります。