アウディ A5 クーペ のみんなの質問

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電気自動車はそのメカニズムが
シンプルなので
同じサイズの車体なら
ガソリン車より
重量は軽いと
思いますが
反対に充電器の重量が
重いので
結果的に電気自動車の方が

重いんでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

比較できる車が少ないんですけど、日産サクラとデイズは似たような感じで比較は楽かと思います。

サクラの重量は1070kg～1080kg、デイズは840～880kg。
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2306/pdf/sakura_specsheet_01.pdf?adobe_mc=MCMID%3D45284522144834292292605800347931232369%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1692152956

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/dayz/2209/pdf/dayz_specsheet.pdf

200kg以上サクラの方が重くなっています。
エンジンとモーターではモーターの方が軽いでしょうけど、バッテリーの分でかなり重くなってしまうわけです。


昔のノートで、e-Powerとガソリン車の重量を比較してみましたけど、e-Powerの方が200kg程度重かったようです。

その他の回答 （3件）

  • 電気自動車って、要はモーターとバッテリーしかないですからね。
    充電器というのは家とかに設営して、そこから車のバッテリーに
    充電するんですよ。バッテリーの性能が上がれば軽量化される
    と思いますが、今はガソリンエンジン＋タンクのほうが軽いですね。

  • 駆動系や制御装置、冷却装置を合わせると、内燃機関と大差無くなります。
    なので、単純にバッテリーの分だけ重くなります。

    例えば、日産リーフの重量は1.5トン前後ですし、バッテリーを増量したe＋だと1.6トン、同じ日産車でホイールベースが同じガソリン車のシルフィは1.2トンです。

  • いや、
    充電器でなくバッテリーが重いので、車が重くなります。

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