アウディA5(8TCDNL)のEPC警告灯＆DCTが消えなくて悩んでおります。 コイン500枚出します、お詳しい方やご経験豊富な方おられましたらご教授お願いいたします。

Question

▲EPC警告灯の点灯原因はDCTエラーコードP261A00、クラントポンプ2です。
テクニルサービス見たところ、クーラントポンプＢコントロールサーキットオープン、セカンダイリーポンプ06D121601とステー59121012Bを交換しなさいと出てます。

こちらでこのエラーに対してやったことは、
●ヒューズ3カ所(ボンネット運転席側、ダッシュボード両側)の全てのヒューズ切れなしを確認、
●セカンダリーポンプ、ウォーターポンプ側06D121601＆ヒーターコア側06H121601をしっかりVWAUDI刻印入ったOEM新品に交換、
●上記セカンダリーポンプの入力コネクターは新品に交換、テスターにてコネクター内部端子にも断線はなしを確認、
●ヒーターコアのソレノイドバルブも新品に交換、
●上記ソレノイドバルブの入力コネクターは新品に交換、
●まとまったハーネスも少しバラして配線に異常がないか確認、
●ウォーターポンプ１式(本体、水温センサー、サーモ、Ｏリング等)もOEM新品に交換、
ここまでで彷徨っております。
ディーラーのメカニック、部品商にも相談したんですが「わかりません」とのこと。

ここまでやってダメな場合、どこを疑えばいいでしょうか？
また、それを特定できる方法ありますでしょうか？(テスターで電圧や抵抗値を測定するなど)

この車両は私がずっと乗ってきて、親族にプレゼントする予定で名義変更のため車検を通す必要があり渡せず困っております。
なにとぞ、どなたかお助けいてだけますようお願い申し上げます。

Answer 1

元アウディユーザーの輸入車乗りです。

ここまで交換して直らない場合、部品不良より「制御系・配線系」の可能性が濃厚です。

DTC：P261A00
Coolant Pump “B” Control Circuit/Open
意味：
ECUが「ポンプを動かせ」と指示したのに
回路が開放（電流が流れていない）と判断している
※新品ポンプ交換済みで直らない場合、ポンプ本体の問題である可能性はかなり低いです。

●推定不具合個所
① ECUからポンプまでの「制御線」断線
・確認方法
エンジン停止状態で：
ポンプカプラーを外す
ECU側の該当ピンを特定
導通チェック（Ω測定）
基準：
1Ω以下 → 正常
無限大 → 断線
※ECUピン位置は配線図が必要
② ECUドライバ故障（かなり濃厚）
ここまで交換して改善しない場合、
実はこれが一番多いです。
ECU内部のポンプ駆動トランジスタが死亡しているケース。
症状特徴：
電源・アース正常
導通正常
でも作動しない
常にオープン判定
・ECU故障判定方法
エンジンONで：
ポンプカプラーで
電源：12Vあるか
制御線：PWM信号出ているか（オシロ推奨）
⚠ テスターだと判断困難
可能ならオシロで確認
制御信号ゼロならECU不良濃厚。
③ リレー不良
一部仕様では補助ポンプにリレー経由の回路があります。
ヒューズ確認済みとのことですが、
リレー接点焼損
リレー内部ハンダ割れ
は目視では分かりません。
→ 同型リレーと入れ替えて試験
④ アース不良
ポンプのアースポイント腐食
・測定方法
エンジンONで
ポンプアース端子とバッテリー負極間の電圧降下測定
・基準
0.1V以下
0.3V以上 → アース不良

●アドバイス
ポンプ側に
直接12V
直接アース
を与えて強制作動確認
→ 動けばポンプ正常
所感としてはECUドライバがかなり怪しいです。

質問者からのお礼コメント

悩んでいたところにカテゴリマスターさんの助言は非常に助かりました。
「さずかカテゴリマスターさん」
今後の方に役に立てるかもしれないので、全て結果をお伝えします。

●新品セカンダリポンプ、印字とQCシール再確認。
● エンジンOFFでセカポンへのECUからきたカプラ±間の抵抗値は4Ωでした。
●エンジンONでセカポンへのECUかたカプラ端子±間は12.5Vありました。
接触不良だったようです。

Answer 2

アウディ専門の整備工場に行ったほうがいいですよ。
ネット口コミじゃなくてリアル口コミで探しましょう。
アウディのオ—ナ－会とかに入会したら整備工場情報とか手に入りますよ。