アウディ A5 アバント (ワゴン) 「極めて完成度の高い移動ツール」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

極めて完成度の高い移動ツール

2025.9.1

年式

2025年2月〜モデル

総評

このクルマを選ぶポイントは、メルセデス・ベンツ「Cクラスワゴン」やBMW「3シリーズツーリング」に対して「選ぶべき理由はどこにあるか？」ということだと思います。結論からいえば、それは移動ツールとしての完成度ではないでしょうか。個人的な印象としては「運転する歓び」的なものは（「S5」を除けば）あまり感じられませんが、いっぽうで疲れずに目的地までたどり着ける感覚を覚えます。まるで電車のような。そこに共感できれば、このクルマを選ぶ理由は十分でしょうね。

満足している点

荷室が広く実用性の高いワゴンボディと、移動手段として完成度が高い乗り味。

不満な点

車体はずいぶん大きくなりましたね。そして運転する歓び的なものは少ないです（S5を除く）。あとは……高速走行時のレーンセンタリング機能（車線の中央をトレースするようにハンドルをアシストする機能）は現時点での販売車両には設定なし（どこかのタイミングの年次改良で追加される見込み）。従来モデルにはあったのに……。高速道路を走ることが多い人はそこが気になるかも。

デザイン

4

従来モデルの「A4アバント」は無機質な面構成でしたが、新型になり丸みを帯びた面や線を多用したことでダイナミックさが増しましたね。好み次第ですが、筆者的には従来のようなテイストもA5のようなテイストもどちらもアリかな……と。

走行性能

5

操縦安定性面に関してはパーフェクトと言っていいレベル。これ以上何を求めるの？という感じです。いっぽうパワートレインに関しては、ひとことでいえば「優等生過ぎてつまらない」。「A5」はベーシックな「110kW」であってもトルクや出力は十分ですが、躍動感とかエンジンを回す楽しさみたいなものはないですね。それを期待するならばV6エンジンを積む「S5アバント」を選びたいところ。

乗り心地

5

素晴らしい。とくに電子制御サスペンション装着車は、雲に乗っているかのようにコンフォータブルな乗り心地を実感できます。こういうところにアウディらしさを感じますね。

積載性

5

全長5mに迫る……というのはちょっと言い過ぎかもしれないけれど、4.8m強のステーションワゴンとなれば、荷室の広さも十分。これ以上何を求めろというのでしょうか！

燃費

4

おもしろいのは2.0Lエンジンを積む110kW、150kW、そして3.0Lエンジンを積むS5アバントのどれを選んでもWLTCモード燃費がそう変わらず13.0km/L台だということ。排気量の大きなV6エンジンであっても日常領域は効率がいいのでしょうね。ランニングコストを気にするなら、選ぶべきはディーゼルエンジンを積む「TDI」。燃費がいいのに加え、軽油は燃料単価も安いからサイフに優しいです。車両価格は少し高いけど……。

価格

2

ベーシックグレードでも600万円オーバー。高くなりましたね。もちろん「A5」時代に比べると進化しているし「さすがアウディ」と思える部分もありますが……さすがに悩ましいです。円安が辛すぎる。