• トラブル多く対応がひどい 他のレビューを見ると相対的に評価は高いように思いますが、Ａ５を購入して苦労しているユザーもいますので投稿しました。 　３年前 投稿日： 2012年11月7日

  投稿者： - 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： アウディ A5

  グレード： 2.0 TFSI クワトロ 4WD（AT） 2009年式 乗車形式： マイカー

  トラブル多く対応がひどい 他のレビューを見ると相対的に評価は高いように思いますが、Ａ５を購入して苦労しているユザーもいますので投稿しました。 　３年前に購入しましたが、間もなくオイルランプが点滅したためディーラー点検しました、オイルが減っているとのことで補給、原因不明とのこと、その後も数回同じトラブルを生じ、オイル漏れが無くて減っているのは、エンジン内で消費されいるのではと質問するも半無視されました。そして、５回目にシリンダーリングの不具合と判明し交換しました。その後、電気系統のトラブルで給油口が開かなくなりました。最近、夜間走行中にエンジンの異様な音が出たためエマージェンシーコールに連絡する... [ 続きを見る ]

• 優雅に乗るクーペ 2000ｋほど乗った感想です。 まずこの車はスポーツカーではありません。日本の公道では十分な動力性能と思いますが、 絶対的な速さはな 投稿日： 2011年12月28日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アウディ A5

  グレード： 2.0 TFSI クワトロ 4WD（AT） 2009年式 乗車形式： マイカー

  優雅に乗るクーペ 2000ｋほど乗った感想です。 まずこの車はスポーツカーではありません。日本の公道では十分な動力性能と思いますが、 絶対的な速さはなく、高速ではドイツ車やレクサスのハイグレード車はもちろん、国産車のラリーカーにも余裕で置いていかれます。 この車はデザインが全てでしょう。前面～側面の流線型のフォルムはいつ見ても飽きません。 スポーティーかもしれないけれど、無理にコーナーを攻めたりせず、優雅に乗る車と思います。 国産車で言えば、ライバル車はスカイラインクーペくらいでしょう。 細かい欠点はちょこちょこあっても、デザインが好きなら全て許せます。 [ 続きを見る ]

• 非常によいです 現在、納車待ちでたいへんに楽しみです。二年前に3.2のエンジンの試乗をした際には「よいがとても手が届かない」といった印象でした。しかし 投稿日： 2011年2月14日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： アウディ A5

  グレード： 2.0 TFSI クワトロ 4WD（AT） 2009年式 乗車形式： 試乗

  非常によいです 現在、納車待ちでたいへんに楽しみです。二年前に3.2のエンジンの試乗をした際には「よいがとても手が届かない」といった印象でした。しかし、エンジンがエコの流れでダウンサイジングされ、車重も軽く、そして財布の負担も軽くなりました(笑)。諸費用込みで値引きをしてもらって、600万円くらいであれば、十分に納得できます。この15年くらいで、レジェンドクーペ、ボルボ850ターボ・ワゴン、E39タイプの5シリーズのツーリングワゴン２台と乗り継いできましたが、久々の楽しみな車です。今の日本ではまったくないタイプの車なのでほかに選択肢はありませんでした。同じA5のスポーツバックはまったく違った車... [ 続きを見る ]

• ほぼ1年、1万キロの付き合い 約1年前に、1年落ち、1万キロ使用のものを、コミコミ500程度で購入しました。 オプションで、ドライブセレクト、パーキン 投稿日： 2010年10月3日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： アウディ A5

  グレード： 3.2 FSI クワトロ 4WD（AT） 2008年式 乗車形式： マイカー

  ほぼ1年、1万キロの付き合い 約1年前に、1年落ち、1万キロ使用のものを、コミコミ500程度で購入しました。 オプションで、ドライブセレクト、パーキングシステム、BOサウンドが付いたものでした。 購入までのいきさつ 競合したものとして、2.0Tを新車で買うこと、ケイマンSの2年落ち2万キロ使用、 と検討しました。 2.0Tの新車は、上記オプションを付けると、コミコミ650程度はすること、 私の前車がA4アバント1.8Tクアトロだったので、6気筒に乗ってみたかった、 との理由で、新車の2.0Tには付く、HDDナビ、DSGは諦めました。 ケイマンSは、試乗したところ、思った以上にスポーツカーで、ア... [ 続きを見る ]

• 1000キロ走破 やっと慣らし運転が終わったんでこれから楽しみですが今のところ調子は 良いです。燃費も４ＷＤのターボで８～９キロ代なんでまぁ満足。なん 投稿日： 2010年5月23日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アウディ A5

  グレード： 2.0 TFSI クワトロ 4WD（CVT） 2009年式 乗車形式： マイカー

  1000キロ走破 やっと慣らし運転が終わったんでこれから楽しみですが今のところ調子は 良いです。燃費も４ＷＤのターボで８～９キロ代なんでまぁ満足。なんと 言ってもデザインがgoodな所が良いです。ＳＢと悩みましたがやっぱり クーペを選んで良かったです。 [ 続きを見る ]

アウディ A5の口コミ・評価をもっと見る（15件）

• アウディ、RS5の改良モデルを本国で発表。内外装がグレードアップ 独アウディは本国において、「RS5クーペ」および「RS5スポーツバック」の改良モデルを発表した。A5シリーズの頂点に君臨する「RS5」。2ドアのクーペ、4ドアのスポーツバックともども現行型のデビュー以来初となるリファインにより、魅力を高めた。エクステリアでは、上級の「RS6」や「RS7」と同様に、従来よりもワイドかつフラットなフロントグリルを採用。その上部に設けられたエアベントは1984年に登場した名車「アウディ スポーツ クワトロ」にちなんだもので、RS5のスポーツマインドを端的に表すデ... 2020.1.10｜フォト 22枚
• ミシュラン X-ICEはなぜ日本の冬に強いのか。プロの視点とみんカラユーザーレビューから検証する 文：石井 昌道（モータージャーナリスト）以前からミシュラン X-ICE（エックス アイス）シリーズはドライに強いという定評があった。スタッドレスタイヤ特有のネガな要素が少なく、高速道路のクルージングでもフラつかないで安心・安全。だから非降雪地帯のユーザーなどにはとくにオススメのスタッドレスと言われてきた。では肝心の冬道での性能はどうなのか。最新のX-ICEシリーズ、X-ICE3＋（エックス アイス スリー プラス）で幾度かのテストを行ったが、そこでトップクラスの性能を誇っていることを... 2019.9.5｜試乗記[PR] 5ページ 14枚
• 総額100万円台前半で狙う！ 便利でトレンドをおさえたセダン風ハッチバック 2005年に登場したメルセデスベンツCLSあたりから、4ドアクーペと呼ばれる「セダンのようなクーペ」が人気となり、フォルクスワーゲンCCやアウディA7をはじめとしたフォロワーがいくつも誕生した。逆に最新のセダンもクーペ風が当たり前になり、かつてのような3ボックス（エンジンルーム・居住空間・荷室）がはっきりした車は、今ではタクシーくらいしか見られなくなった気がする。そして、さらに差別化を図るためかセダン風ハッチバックまで誕生するようになった。3ボックス時代を踏襲して、一応セダン... 2019.7.24｜コラム 4ページ 7枚
• 昨冬上陸のノキアンから最新スタッドレス、ハッカペリッタR3とR3 SUVをテスト 120年の歴史を有するフィンランドのタイヤメーカー、ノキアンがリリースした新型ハッカペリッタR3とR3 SUVは、“ノーザン・コンフォート"がコンセプト。氷雪路やドライ＆ウエットなど、あらゆる路面の快適性と安全性向上を目指した最新スタッドレスだ。北欧では環境意識の高まりから燃費指向ユーザーが増加中で、ハイレベルな転がり抵抗低減を備えた点も注目に値する。首都ヘルシンキから200kmほど北西のノキア市にノキアンタイヤは本拠地を構える。フィンランドといえば厳寒地の印象があるが、1～2月の... 2018.10.11｜試乗記 4ページ 31枚 竹町 昭男
• アウディ レースエクスペリエンスに参加。本格的スポーツドライビングを満喫 えぇえ～！　マジかッ!!　これは出るしかないだろ!?　いきなり取り乱して、大変申し訳ない。だけれど定期的に配信されてくるアウディからのニュースリリースを見たときに、ボクはその一文を見つけてしまったのだ。「タイムトライアルの総合優勝者、Audi RS3 LMSでスーパー耐久シリーズ スポット参戦のチャンス」、「次世代のジェントルマンドライバーに夢の第一歩を提供」。……なんて素晴らしい!!　これは今年からアウディ ジャパンがその取り組みを開始した「Audi race experience（アウディ レース エ... 2018.7.22｜試乗記 5ページ 36枚 山田 弘樹

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• アウディの電動SUVクーペ、『e-tron スポーツバック』…CES 2020に出展予定 アウディは1月7日（日本時間1月8日未明）、米国ラスベガスで開幕するCES 2020に、『e-tron スポーツバック』（Audi e-tron Sportback）を出展すると発表した。すでにアウディは、ブランドの初の市販EVとして、アウディ『e-tron』を発表している。e-tronスポーツバックは、このe-tronから派生したモデルとなる。◆前面空気抵抗係数0.25『A7スポーツバック』や『A5スポーツバック』同様、「スポーツバック」の名前を冠したe-tronスポーツバックは、なだらかに傾斜したルーフを備えているのが特長だ。SUVク... 2020.1.8｜業界ニュース 1ページ 14枚
• 【試乗】新型 アウディ RS5スポーツバック｜ただスポーティーなだけではない。エレガントで上質な走りこそがこの車の最大の魅力だ 初めての5ドアハッチバックスタイルの“RS”RS5は2ドアクーペを基本としたモデルで、初代は2010年に誕生した。チューニングされたNAの4.2L V型8気筒エンジンは、スムーズに回転が上がりしかもパワフル。NAならではのメカチューンの良さがよくわかる。さらには、2ドアクーペならではのものすごい剛性感を感じるモデルでもあった。2017年になると、2.9L V型6気筒エンジンをチューニングしたモデルが登場した。2.9Lにダウンサイジングされたものの、先代と同じく450psを発揮、トルクに至っては61.2kg・mと以... 2019.12.24｜業界ニュース 1ページ 10枚
• 【さらに激しく】2020年版アウディRS5、さらにアグレッシブな外観に　馬力/トルクは変更なし パフォーマンスモデルらしいアグレッシブなデザインへtext：Felix Page（フェリックス・ペイジ）現行モデルの発売後からわずか半年、アウディはRS5スポーツバックとクーペのスタイリングとインフォテインメント・システムのアップデートを発表した。フロントエンドでは、エアインテークの形状を変更し、グリルを大きくよりアグレッシブな外観にするなど、同シリーズのRS4とRS7と同様の改良がされている。グリル上の3つのベントは、現在のA1スーパーミニと同様、1984年のアウディURクアトロからヒントを... 2019.12.14｜ニューモデル 1ページ 2枚
• アウディ A5スポーツバック 改良新型に頂点、「RS5」…450馬力 アウディは12月10日、改良新型『RS5スポーツバック』（Audi RS 5 Sport Back）を欧州で発表した。同車は、最新の『A5スポーツバック』をベースに、アウディの子会社のアウディスポーツが開発した高性能モデルだ。ベース車両のA5スポーツバックは、欧州で改良新型が発表されており、これに準じた改良がRS5スポーツバックにも施されている。◆フロントマスクはRS専用デザイン内外装は、「RS」モデルに共通するスポーティな演出が施されている。フロントエンドは、表情が変化しており、RSモデルの特長のハニ... 2019.12.14｜ニューモデル 1ページ 14枚

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