アウディA4（B6最終型）の中古車について。 2004年式、走行27,000km、車検2019/11、修復歴なし、支払い総額46万円は買いでしょうか？ 走行距離が少ないので魅力ですが、この後に考えられる部

Question

品交換等はどれほどでしょうか？
詳しい方、ご意見のほどよろしくお願いいたします。

Answer 1

輸入車業界の者です。
アウディB5、ニュービートル、現行CLSを所有しています。アウディは大好きですが、壊れないB5しか興味がなく20年間維持しています。
お目当ての車は1.8Tでしょうか??
どちらにしてもB6に限った事ではありませんが、国産と違って輸入車は中古車を選ぶ場合は距離はあまり関係ないです。
走らせることができない故障(エンジン始動不良、盛大なオイル漏れ、オーバーヒート、ミッション不良など)は２万キロも過ぎれば起こえます。

ワーゲンアウディに関しては、新しくなればなるほど質感がグッと向上していったのですが(ゴルフなんてもう昔のゴルフじゃないですし)、反面壊れやすいです。断言できます。見えない部分コストカット酷すぎるのです。昔の欧州車のように永久自動車みたいなタフさは全然ありません。
アウディでいえば、A4のB5からB6へ進化したときがまさにそれです。
ミッションは大丈夫でしょう。DSGじゃないので。しかし、問題はエンジンと電装系です。

安い理由は維持費の問題なんです。輸入車って中古になると値段がガクンと落ちますよね？ 安く買っても一年もすれば買った値段以上の修理代がかかったなんてザラです。

http://www.teiou.info/audi_repairing_08.html
http://www.teiou.info/audi_repairing_11.html

Answer 2

私のB6（A4アバント・クワトロ、3.0L）は2年前に売却。
売却額20万円でした。
車高調、ホイールなど総額100万以上の改造代が架かってました笑。
バッテリーが新品なら当分は大丈夫かな？
バッテリーは1個4～5万円は覚悟しましょう。

Answer 3

2004年式、走行27,000km、車検2019/11、修復歴なし、支払い総額46万円は買いでしょうか？


１３年落ちは
購入する場合は
故障する部品の
金額に余裕を考えたほうが良いと

Answer 4

私も、買うとすればそれくらいのモノを探すと思います。
考えられる部品交換箇所は一台一台違うでしょう。タイヤが減ってるならタイヤだし、ブレーキパットが減ってれば最優先だし、どちらも減ってればどちらもです。