バイクは４１年前に新車で購入したカワサキKL250A4 キャブレター：ミクニBS34（負圧キャブ）です。

Question

２０年くらい動かしていなかったので、バタフライバルブが固着していたので、キャブを分解掃除しました。
症状は低回転（3000回転以下）の時エンジンがバラついて息継ぎのようになりスムーズに加速しません。
それもアクセル開度が1/4以下の時で、アクセルを大きめに開けると良く加速します。
・アイドリングは安定しています。空ぶかしでのアクセルのツキは良いです。
・アフターファイヤーなど上記以外の症状はありません。
・パイロットスクリューを開けたり締めたりして走ってみたけど、症状は改善されませんでした。
・キャブは分解掃除しましたが、各通路の詰まりまで確認して掃除はしませんでした。固着部分の修理と各ジェット類を外してのキャブクリーナでの掃除

スロージェット系の通路が詰まってるのかなと思ったのですが、だとしたらアイドリングも不安定になると思うのですが、何か思い当たる故障原因がありましたら教えて頂けると助かります。

Answer 1

以前、ちゃんと走ってたら、ジェットの番手やニードル段数変えるのは、回り道するだけです。
番手などはそのままので好調になるまで、考えれることを探るのです。
各通路やジェットの通しは必須です。

質問者からのお礼コメント

アドバイスの通り、まずは、キャブを再OHして、それから次の手を考えてみます。
ダイヤフラムは穴は無かったのですが、４１年交換してないので、念のため交換してみようと思います。

Answer 2

感覚的にその領域が濃そうな気がします。
ジェットニードルを一段下げて(クリップの位置を一段上にして)ガスを
薄くすれば解決しそうな気がします。

Answer 3

41年前の20年動かしてないとなると、キャブのダイヤフラムはもうダメなんじゃないかと思います。

Answer 4

２０年も寝かしていると、当然キャブはひどい状態でしょうね。キャブクリーナでは能力不足かも知れません、荷札の細針金などを使って優しく突っ込んでみなければ、まだまだガム質がしがみ付いているはずです。キャブ～ヘッド間の２次空気吸入もご確認を。