Audi A4 エンスト故障 エンスト2回起こってしまい現在ディーラーに預けていますが コンピューター診断による故障箇所が不明でディーラー担当のかたも はじめての経験？

Question

のようで、
最悪そのまま戻ってくる可能性があり事故等考えると不安です。

⚫︎【知りたいこと】
コンピューター診断で不明な故障ってあるんでしょうか？
そういった故障例が知りたいです。

皆様、ご教授お願い致します。

当方 2002年式Audi A4 avant 1.8T quattro(B6)です。


【経緯】

1回目4/14
雨の日15分走行その後ドアロックかけて30分程停車。
乗り込もうとするとキー反応しないので手動であける。
このときセル回らず全ての電気関係は機能しなかった。
JAF呼んでケーブル繋いでエンジンかかり電気関係復活するが
ケーブル外すと同時にエンストになるので
再度ケーブル繋いでエンジンかかって外すとエンスト。
この一連の作業を6回ぐらいやり大丈夫そうなので帰宅。
(このときは3年使ってたバッテリーを疑い4/17ディーラーにて新品mollバッテリーに交換する。)

2回目4/22
15分運転して30分程停車後、
乗りこみエンジン始動アイドリング後約15秒経って突然エンスト、
(このときスピード、ラジェーターメーターは0までいかず途中で止まる)
セル回らず電気関係も機能しない。
約30分後復活し1分後試しにエンジンOFFして再度やってみるがセル回らず電気関係機能しない。
JAF呼んでケーブル繋いでエンジン始動(ケーブル外しても大丈夫だった)
ディーラー修理依頼。

【ディーラーの現在までの対応】

エンストの症状が出ない。
コンピューター診断でエラーが出ない。故障箇所不明。
症状的にクランク角センサーではないらしい？
エンジンハーネスの不良はないらしい。
スピードメーター等の不良によって、
その基盤からの信号？がECU？に悪影響を与えているかも？
(2回目のエンストでメーターが途中で止まったので)

ちなみに
基本週5は運転してます。

・【個人的に原因として考える事は】

その1
3月に車検をしたときの何らかの因果関係？
そのときに交換したのは
インジェクターのＯリング 、インサート
(旧インサート外すとき劣化でボロボロになりエンジン内入ってしまいインマニ外して取り出す。)
イグニッションコイル(社外マイレ製)
スパークコイル(デンソー製)
タペットカバー
(車検前、エンジンオイル、インジェクター漏れはあった。)

その2
4月はじめに
バッテリーのプラス、マイナス、ケーブル以外にある赤色の車体の中に入る太いケーブル(アース？)のバッテリーナットのみを外して、再度取付したら火花がでた。

その3
4月はじめ
セル回すとき、エンジン始動前に戻してしまいコンピューターがシャットダウンする様な音がして（バッテリー外してないのに）日付、ラジオ再設定した。

Answer 1

バッテリー端子のケーブル締め付けがゆるんでいるなんてのは
ありませんか。
あそこが接触不良のまま気づかず、
バッテリーへの接続が始動中に途切れたりすると
ECUにダメージがある場合があります。
良く「バッテリー交換するときにエンジンを始動したままやるとメモリーが
消えないので良い」というようなやつです。
エンジン始動したまま端子を外すというのは（すべての）メーカーが厳禁と
している行為です。
端子を外した瞬間、電圧は急上昇して、電装系が弱いモデルは
故障の原因になることがあります。
もちろん、なんともないクルマもあります。
始動中に端子の接続が途切れたりすると（ECUの破損など）高くつくことがあります。
まァ、まともな整備士であればとっくに気づくはずですけど。

Answer 2

本当にお気の毒ですね！お気持ちお察しします。小生２００４年Ａ4 Ｂ6 3.0クワトロを知り合いより譲って頂き乗って居りますが、一回りの故障は経験済みらしく現在非常に快調です。

近年のaudi車はコスト削減のため中国産、ユーゴ産、スペイン産等グローバルに生産しており各工場での管理はとてもトヨタの及ぶものではありません。
３年フリーウェイだからいいじゃんとかの問題ではありませんよね。いちいち持ちコム時間とかが大変無駄です。時は金なりです。

お忙し方に限ってaudiを所有されてる可能性が高いのでうんざりですね。レクサスなど国産ではまず考えらないでしょう！
まだまだこの先おこりますよ！

たぶんセンタデフのオイル漏れ、窓が閉まらない、燃料ポンプの停止、雨漏れ、エアコン凝縮水の室内侵入、ラジエーターの液漏れ、ラジエータータンクのひび割れ、ＡTの不調あげれば切りが有りません。

見切りをつけるのも大事です。

ＣＭがとても上手だから騙されますね！それでもとことん付き合うならそれもいいでしょう！

Answer 3

バッテリー端子の接触不良の様な。
端子磨いててみては？

Answer 4

原因ははっきりわかりませんが、オルタネータ（ブラシまたはＩＣ）が死んでしまってるのかもね。ドイツ車ってその手の故障多いから。またダイアグの診断結果ばかりに目を奪われているようではプロではないですね。