アウディ A3 （2代目）スポーツバック 又は VW ゴルフ （6代目） 共に１つ前のモデルで 1400CCの 中古車選びについて 100万～120万程度の予算で検討しています。

Question

DCTトラブルは多いでしょうか？維持費は国産車+α程度と考えていていいのでしょうか？
その他 両者の中古車を探すにおいて注意事項があればご教示ください。

Answer 1

実は、DSG自体の決定的なトラブルは言われる程多くないんですよ、ただ国産のトルコンATに慣れた人が発進時等の独特のフィーリング（偶にクラッチ操作の下手なMT乗りの発進）が出たりしてそれを、不具合と感じる人が多いと言うのも大いに有ると思います、アルファロメオのセレスピード等から乗り換えた人が全然気に成らないと言う癖が、日本車から乗り換えた人には耐えられないと言う事に。
維持費は何も無ければ、ワイパーブレードや交換品は国産の５割増し位です、しかしこの年式だとそろそろ現れるチャコールキャニスター交換（国産なら１万が３万）とかIG交換等大きめの交換部品は高くつく可能性は有ります。
走行距離は一つの選択指針ですが、欧州車の場合えてして多めの車が多いです、メンテナンスが確実に行われて居れば乗りっぱなしの３万キロよりメンテの確実な１０万キロの方がトータル良い車が有ったりしします、中古も１０万キロの方が安いですし、試乗してフィーリングの合う車を選ぶ事が肝心ですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ＤＳＧに関しての不安、
また他の費用についても日本車のようにメンテナンスフリー
交換なしでずっと乗り続けてられるとは思っていませんが
それほど莫大な費用が発生するのは稀の様なので安心しました。

他の皆様も大変ありがとうございました。

Answer 2

維持費と故障頻度が気になるなら止めておきましょう。
ＶＷの車はエンジンルーム内にプラスチック製部品を
多く使っています。
サーモケースも樹脂製で壊れると閉じたままになり
国産車とは逆でオーバーヒートを誘発します。

冷却水ホースの継手や分岐管も樹脂製なので
悪くなる時期が重なってきます。
部品単価は３千円～５千円程度ですが十数箇所に
使われていますので１度に全部となると工賃もバカになりません。
点検の為に触ったりしただけでポキリと折れたりもします。

ＤＳＧは改善はされていますが１０万㌔超えると
高確率で変速ショックが大きくなるようですよ。
ATF交換とバルブボディーの交換で治れば良いですが
それで直らない個体も有るようです。

A3はゴルフがベースなので同じような壊れ方をしますが
同じ部品が部品コードが変わっただけで
「なんで高くなるんだろう？」って思います。

Answer 3

壊れる個体は新車1週間でも壊れましたよDSG
本体じゃなくて制御基板なんでモノがダメな
わけじゃないですが、何回もアップデートしてるので
マシになってる！と信じたいですが…
ハズレを引くと30万オーバーですからね

その他の維持費は国産＋αくらいでいいと思いますが
消耗品などは純正指定を使いましょう
また、1400でもツインチャージはオイル消費が
多いので補充も必須ですからとにかく消耗品は
純正です。そのかわりオイル交換は1年もしくは
1.5万㎞でOKですので。車検代は15万円前後でしょうか。

中古を探す場合はディーラーの認定中古がマストですね