車の故障についての質問です。 平成２７年式スズキハスラー（ＭＲ４１Ｓ） バッテリーは３年前に交換でバッテリーサインを見るのぞき窓では良好です。

Question

（パナソニック カオス N-M65R/A3 アイドリングストップ車用）
車検・点検は欠かさず受けて特に問題無く９年間乗ってます。

※症状
夜間走行中に突然ナビが消えて画面が真っ暗になってしまいました。（ブツと音がして切れたような気がします。）
その瞬間ハンドルがとても重くなりました。
ハンドルが重くて切れにくいものの普通に走れました。
何とかハンドルが切れる状態でしたので安全なところまで走り路肩に止めました。
メーター回りの警告灯がすべて点いてたと思います。
一端エンジンを切ってしばらくしてから再度エンジンを掛けましたがハンドルは重く警告灯も点いたままでした。
トラブった場所が家の近くでしたのでハンドルは重いものの何とか帰れるんじゃ無いかと運転し始めたのですが、アクセルを踏み込んでもスピードが上がりません。
スピードメーターも０のままで動いていませんでした。
再び路肩に寄せJAFへＳＯＳした次第です。
JAFの方に見ていただいたのですがバッテリーの電圧が低いと言われました。
走行中に充電していない可能性もあるとの事でした。
JAFの方が持ってこられたスターターでエンジンを掛けてもらいエアコン・シートヒーターを切ってヘッドのみで電圧を測っていただきこれで走って見て下さいとの事でした。（その間何かあってはいけないと言う事で家まで後方から着いて来て下さいました。）
JAFの方に見てもらうまではアクセルを踏み込んでもスピードが上がらず、ハンドルも重かったのですが何も無かったかのように走れました。
※JAF 処置情報
発電量が少ない 始動前 9.6V 始動後 13.2V

※もしバッテリーが原因だとして(電圧不足)
ハンドルが重くて目一杯力を入れないとハンドルが切れない状態とか、アクセルを踏み込んでもスピードが上がらないと言う事があるのでしょうか？
このような症状は何が原因で何処を修理してもらうよう依頼すれば良いのか分かる方いらしゃいましたら教えて下さい。

長々と分かりにくい説明で申し訳ございませんがよろしくお願いします。

Answer 1

ダイナモ（オルターネーター）です

バッテリーは突然切れることもありますが走行すると自然と充電します
それが出来ないのはオルターネーターの不良です
中には磁石のコイルがあって要はモーターの構造なのですがそこのブラシが減って接触不良になると上記の症状となります
一時的にはまだ残量があるので軽くハンマーなどで叩いて位置を変えてあげると再び作動します
しかし、残量自体がないので要交換です

分解の出来る人であればブラシ（100円程度）の交換で済みますがだいたい車屋ですすめられるのは本体ごとの交換
新品で約7万～
リビルト品で3万程度
ネットで入手すると１５０００円前後
これを車屋に持ち込んで工賃１万程度で交換してもらう

その際は一緒にベルト類も１本から３本（車種により別）要交換

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ご指摘通りオルタネーターが原因でした。
独自の車検プランで車検受けてましたので補償対応となりました。

Answer 2

まずはバッテリー交換する事ですね。EPSもアクセルペダルから電子スロットルも電気で動く。エンジン始動した後の制御系点火系も灯火等も電気です。バッテリーが正常の働きしないのにオルタネーター(充電制御)も良いのか悪いのか分からないですよ。

Answer 3

バッテリーは単なる電気の入れ物にすぎません
電気を使ってしまえば電気が無くなる物です
無くならない様に発電してバッテリーに電気を入れ続けてます
またバッテリーの仕事の99％は、セルモーターを回してエンジンを始動する事です
残りの1％は走行中に電気を一定に供給する事です
って事で
そこまで問題なく走って来られたならバッテリーは問題ないでしょう
（急に入れ物としての内容量が減る事は無いです）
（今まで100入ってたものが、走行中に30になる事は無いです）
って事でオルタネーターの発電量が減ったとか
配線の何処かで電気が滞ったとか・・・・でしょう
電気が無いとパワステは停止します
電気が足りないと通常はエンジンが止まりますが・・・
止まる直前だとパワー不足になる事もあります（ちょうど境になる事って珍しいですけど・・・）

Answer 4

ご質問の症状から、オルタネーター（発電機）の故障または不具合が最も考えられます。

症状の解説：
・バッテリー電圧が走行中に低下（9.6V）していることは、オルタネーターが正常に発電していない証拠です
・電圧低下によりパワーステアリングが作動しなくなり、ハンドルが重くなりました
・電子制御スロットルやECUへの電力供給も不安定になり、アクセルを踏んでもスピードが上がらない状態になったと考えられます
・警告灯が複数点灯したのは、車両システム全体が電圧低下を検知したためです

修理すべき箇所：
・オルタネーター本体の点検・交換
・オルタネーターベルトの点検（緩み・劣化）
・配線系統の点検（接触不良やヒューズ切れ）

JAFの方が応急処置後に13.2Vまで回復したのは、一時的にオルタネーターが機能したか、バッテリーが少し回復した可能性がありますが、根本的な解決ではありません。

早めにディーラーや整備工場でオルタネーター系統の点検を受けることをお勧めします。このまま放置すると、同様の症状が再発する可能性が高いです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

平成27年式スズキハスラーの症状から、バッテリーやオルタネーターの問題が考えられます。バッテリーの電圧が低いと、電動パワーステアリングが正常に動作せず、ハンドルが重くなることがあります。また、オルタネーターが発電不足だと、車の電装系に影響を及ぼし、スピードメーターが動かないこともあります。修理依頼時には、バッテリーとオルタネーターの点検を依頼し、必要に応じて交換や修理を行うことをお勧めします。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1347264808
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10194921625
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10268968680
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11310653241
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12213023402

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。