30歳女性 車の買い替えを検討しています。 CX-3がほしいと思っていたのですが、その金額を出せるならアウディA1にも手が届くと分かり悩んでいます。

Question

ただ、やはり外車は車検等お金がかかるのでしょうか？
アウディについては友人等の情報が無いため教えて頂きたいです。
友人がミニを所有していますが車検で30万円かかったと言っているのを思い出し(何年目の車検かは定かではないですがたぶん5年目？)外車の維持費の高さに正直ビビッています。

Answer 1

まず車検の費用と言うのは
エンジンの大きさによります。
国産と外車で値段が変わるわけでは
ありません。
そしてご友人のミニに関しては
確かに高いです。
何処か傷んでいたか業者に
手数料をたくさん取られたか。
cx3とa1のエンジンの大きい方が
車検や税金など高いとおもいます。

Answer 2

ビビル必要なし。
新車なら、５年間は保障が手厚いガイシャで全然OK。
１回目車検はメンテパックなどの更新料が含まれるから国産プラス10万円は必要。
しかし、だから何？
アウディと悩むなんてガイシャに魅力を感じてるからなんでしょ？
だったら車検時のプラス10万円なんて満足代で良くないですか。
これ納得出来たら断然ガイシャがいい！
そもそも、CX－３なんてオシャレなイメージないし、どちらかと言えば男のクルマ。

Answer 3

友達がアウディの認定中古に乗ってますが、故障しないし維持費も国産とほぼ変わりませんよ。
私はフランス車ですが、輸入車といって大きな出費はないです。
部品が輸入品ですので1〜2割高い程度。

ミニの話ですが、５年目なら保証も切れています。
国産でも運悪ければそれ位いく時ありますよ。

普通のコンパクトカーですし、正規ディーラーで買えば怖がる心配はいらないと思います。

試乗して気に入ったのは購入するのが一番！

Answer 4

１．ＣＸ－３は、ディーゼル仕様がメインのモデル、アウディＡ１は、

ガソリン仕様がメインのモデルですから、ちょっと、同レベル比較には

そもそも、無理があります。

２．客観的な事として、ＶＷ／アウディ系は、外車の中でも、故障発生率が

高くて、業界有識者の間では有名ですから、当然、止めたが良しです。

また、欧州車は、基本的にハイオク指定なのと、ディーゼルの方が、

故障発生率が低いので、欧州車の場合、ディーゼルの方が、安全サイドです。

３．正規輸入で、ディーゼル仕様が選べるのは、ベンツ、ＢＭＷ、ボルボ、ミニ

くらいしか無いのですが、平行輸入でＭＴまで許容すれば、パンダ、シトロエン、

クリオ辺りも選択出来ます。

セミオートマ（機械式ＡＴ）だが、一応、ＡＴも選べて、価格も妥当なのは、

シトロエンＣ４カクタス（３００万円程度）ですが、色を指定すると、納期は、

半年は掛かりますよ。

http://www.carbox.jp/cit_c4cactus.html

白だと、国内在庫車が、しばらく前だとありましたが、余計なオプション

が、５０万円くらい付いていたので、総額で、３９０万円前後していました。

４．今後、プジョーのディーゼル仕様も、正規輸入される可能性が高いのですが、

プジョーは、乗り味が柔らかくて、悪くないですよ。

５．背の高いミニバン系で良ければ、フィアット・クーボが、妥当です。

http://www.carsensor.net/usedcar/bFI/s023/index.html

別の質問者に紹介したら、「正にこういうモデルを求めていました」との

コメントを頂き、多分、その質問者は、クーボを買いそうでした。

私は、Ｃ４カクタスを買う積りで、ボルボＶ４０Ｄ４を買ってしまいました。

私も、背の高いミニバン系なら、クーボを買いますが、都内で使用する

場合には、立体駐車場に入らないハンディはあります。この点が問題無ければ、

良い選択です。

クーボは、事実上、世界最小排気量のディーゼルで、やや非力とは言え、

ディーゼルは、低速トルクが太くて、「アクセルを深く踏まなくても、加速

して行く」独特な使いやすさがありますよ。エアコンの利きが良い利点も

あります。

６．国産車が、ＨＥＶ一色になりかけているので、今後、欧州のディーゼル車は

確実に増えるでしょう。

都内の港区辺りでは、登録者の約半数が外車です。

ところで、外車に乗るには、親しい工場を持っているのがマストですねえ。

私は、親しい国産系の工場を一つ持っているのと、そもそも、整備事業者の

顧問をしているくらいなので、外車でも、そういう親しい会社でしか、整備は

やりません。今、３台使っていますが、２台が外車になってしまいました。

７．年内に、日産ノートに、シリーズＨＥＶが追加されそうです。これは、

エンジンを搭載しているが、発電にしか使わない、新しい方式のＨＥＶです。

あなたの場合は、それにするか、欧州のディーゼル車のどちらかにするのが

良いでしょう。Ｃ４カクタスか、クーボです。

なお、世界一、お洒落な車は、カクタスです。内装なんかシビレます。

https://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%A3%EF%BC%94%E3%82%AB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%B9&biw=860&bih=573&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjA1uzn28rNAhXGHZQKHXxjB-kQ_AUIBigB

カクタスも正規輸入されそうですが、ガソリンかディーゼルかは、未確定です。

私は、ディーゼルにしか乗る積りがないから、平行で買います。

８．フォードは、日本から撤退してしまったのですが、世界中で、最も走りが

良い車は、フォード・フィエスタと日産ノートです。後者なんて、本当に

スカイラインより走りが良いのです。

前者については、「フィエスタに乗った後では、他の車が、いかに、癖が

ある車だったか分かる」とまで言われています。

ところで、乗り心地が、世界で一番良い車の一つがシトロエンですから、

Ｃ４カクタスも渋いですよ。ランチア、シトロエン、ボルボなどという車は、

双六で言えば、「上がり」の人の乗る車です。私は、その内２台を使用中です。

さらに「乗ってみたい」車は、ほぼ、シトロエンとジャガーですが、後者は、

昔よりも、良さが薄くなっています。

マツダロードスターの兄弟車の１２４スパイダーも、良さげですが。

Answer 5

部品代は2倍以上するので新車メンテナンスパックが切れた後の整備費用が高くつくでしょう。

Answer 6

私ならCX-3を選びます。

Answer 7

CX-3もオイル代高いですよ アウディより高額な場合があります
バッテリーも輸入車並みにするので安易に今の国産も維持費は
安くありません 初回車検で15-20万円くらいかかります

アウディも同程度ですが輸入車の多くは低金利で買い取り保証がある
残クレがあり、3-5年で故障前に手放せばリスクはかなり回避できます

試乗と適切な説明を受けて決めましょう

A1も悪くないと思いますよ 5年以内に手放すなら

Answer 8

新車で買う場合たいがいメンテパック（ディーラーがやってる保険のようなもの）
を付けます。
これをやっておくと国産そう変わらない維持費で済みますが
新車登録から最大5年くらいです。
金額は見積もり取らないとわかりませんが、たぶん数万/年くらい。

車検の３０万は一見高く感じますが、2年間何も修理してなかったとしたら
10万/年 程度の整備代で、輸入車としては非常に安い部類になります。

国産車は一般的な扱いだと3回目の車検が終わる9年目まで
車検ごとに数万の整備代程度でそれ以外にわずかな消耗品が
発生する程度。それくらいを期待するでしょうし
実際その程度で済むことがほとんどですが

比較的故障の少ないドイツ車でも輸入車はそういうわけにはいかないです。

６年目のAudiはけっこう危険ですよ。

Answer 9

もちろん！故障多い、部品代は高い、びびっているならやめた方が良いのでは！CX3はフードが長いせいで内室せまいですよ！迷ってるうちが楽しいですね。

Answer 10

audiもBMWも日本製の部品が非常に多いのをご存知ですか？

エアコンを始め、主要部品は日本製が大半です。
つまり、昔のように外車は３倍掛かる、なんてことはありません。

ミニはそれ高すぎですね。
タイヤやら大掛かりなものを変えてるのでしょう。

維持費、車検共に国産と変わりません。

A1、品があっていいクルマですよ。

Answer 11

友人が新型のアウディA4アバントに乗っています。アウディA4アバントが好きで、ずっと同じ車種の新型ばかりを乗り続けています。
確かに良い車ですが、やはり維持費は高いです。アウディは外国車の中では比較的故障が少ない優等生ですが、やはり国産車よりはリスキーです。また各種部品の価格が当然国産車より高くつきます。車には消耗部品もありますから、故障が無くてもやはり維持費は高いです。

個人的意見ですが、アウディA1はやはり一番下位の車種にはなりますので、一部心の狭い人間からは「そこまでしてアウディに乗りたいか？」などと嫌味を言われる事があるかもしれません。CX-3はプレミアムな雰囲気が出ており、決して車格でもひけをとりません。またクリーンディーゼルゆえに維持費が安く済むでしょう。