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アウディ A1スポーツバック 2019年11月〜モデルグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    170
  • カタログ燃費
    17.3 km/L

アウディ A1スポーツバックの概要

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

アウディのエントリーモデルである3ドアハッチバックのA1のルーフを延長して、リアシートの居住性を高め、5ドアハッチバックとしたのが、A1スポーツバックである。その登場は2012年で、メカニズムはA1に準じており、当初1.4L直4ターボのみだったエンジンは、2015年には1L直3ターボを追加。トランスミッションは、デュアルクラッチの7速Sトロニックで、駆動方式はFFのみとなる。A1と異なり、リアシートは3名乗車可能で、乗車定員は5名となっている。(2016.3)

アウディ A1スポーツバック 2019年11月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 35 TFSI アドバンスド(AT) 35 TFSI Sライン(AT)
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価格 新車価格(税込) 365.0万円 391.0万円
基本情報 発売年月 2019年11月 2019年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-GBDAD 3BA-GBDAD
トランスミッション 7AT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4040×1740×1435mm 4045×1740×1435mm
車両重量 1220kg 1220kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/45R17 215/45R17
タイヤ(後輪) 215/45R17 215/45R17
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1497cc 1497cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 17.3km/L 17.3km/L
燃費(WLTCモード) 15.6km/L
└市街地:11.7km/L
└郊外:15.8km/L
└高速:18.1km/L
15.6km/L
└市街地:11.7km/L
└郊外:15.8km/L
└高速:18.1km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 150(110)/6000 150(110)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.5(250)/3500 25.5(250)/3500
最小回転半径 5.1m 5.1m
グレード 1st エディション(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 443.0万円
基本情報 発売年月 2019年11月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-GBDAD
トランスミッション 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4040×1740×1435mm
車両重量 1220kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 215/45R17
タイヤ(後輪) 215/45R17
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 1497cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 40L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 17.3km/L
燃費(WLTCモード) 15.6km/L
└市街地:11.7km/L
└郊外:15.8km/L
└高速:18.1km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 150(110)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 25.5(250)/3500
最小回転半径 5.1m

アウディ A1スポーツバック 口コミ

3.6
  • 何だかな
    投稿日: 2020年3月5日 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: アウディ A1 スポーツバック

    グレード: A1 スポーツバック 35 TFSI アドバンス_RHD(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: 試乗

    昔にA1を所有していたので新型のA1は進化はしているものの内装は先代より安っぽい。

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  • 遊ばせてくれる通勤車
    投稿日: 2020年1月26日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: アウディ A1 スポーツバック

    グレード: スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー・オン・デマンド_RHD(AT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー

    総じて楽しい車であることは 間違いないですね。 高速通勤なのでハイオクも勘弁できる燃費 厚木⇒御殿場往復で約17Km/l 使える車です。

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  • やっぱりアウディはカッコいい
    投稿日: 2019年12月28日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: アウディ A1 スポーツバック

    グレード: A1 スポーツバック 35 TFSI アドバンス_RHD(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: 試乗

    将来は今のように大枚はたいてクルマ買うようなことはできなくなり、体の衰えで運転に支障も出るだろうから、常に小型車の動向は気にしてるのよね。 そんで新型ポロを試して、一部に旧型から退化した部分も感じられたため、兄弟車であるA1も試してみた。 クルマの内容には良し悪しあるが、なんと言ってもアウディはそのデザインが好み。 ボンネット前方のスリットや、吊り上がったライト、サイドミラーも同化させてるシャープなキャラクターラインは、実はデザインイメージとして国内外メーカーの中で一番好きかも。 一方で、直前にミニも乗っていて感じられたのは、この車は走行性能でオンザレール感はあるものの、ズバズバとコーナーに侵入するようなクルマではなく、安定感のあるシティコミューターといったキャラかと感じられた。 …それにしてもアウディは、カタログを電子化したのねぇ。 QRコード読み取って見る方法のみで、紙面はもうやめたとか。 カタログを所有する喜びというものもあると思うんだけど、時代の変化というヤツでしょうか。

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  • コストパフォーマンスの非常に高い車です!
    投稿日: 2019年1月23日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ A1 スポーツバック

    グレード: スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ_RHD(AT_1.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    コストパフォーマンスの非常に高い車です!

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アウディ A1スポーツバック みんなの質問

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アウディ A1スポーツバック 中古車相場推移表

アウディ A1スポーツバック
平均価格 -万円
平均走行距離 -km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー