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アウディ A1 2015年6月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.5 (レビュー件数 85件)

アクセス数
ランキング
226
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3985×1740×1425mm 燃料消費率 21.1〜22.9km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 999〜1394cc

概要 A1

1Lの直噴3気筒ターボが採用された

新開発の直噴3気筒ターボ1.0L TFSIエンジンを搭載。最高出力95ps/最大トルク160N・mを発生し、JC08モード燃費は22.9km/Lを実現している。また、気筒休止システムやシリンダーオンデマンドを採用した1.4LのTFSIエンジンも最高出力が150psへと向上している(2015.6)

スポーティなプレミアムコンパクト

アウディのエントリーモデルであるA1の登場は2011年。3ドアハッチバックのボディは、コンパクトだが、必要十分な室内空間を誇っている。エンジンは、1.4L直4ターボのみだったが、2015年に1L直3ターボを追加している。トランスミッションは、デュアルクラッチの7速Sトロニックで、駆動方式はFFのみ。乗車定員は4名となる。また、ルーフをボディと異なるカラーと組み合わせられるコントラストルーフカラーや、インテリアのカラーカスタマイズなど、オプションで自分好みに仕上げることができる。(2016.3)

グレード一覧 5グレード A1 2015年6月一部改良

グレード名 1.0 TFSI(AT) 1.0 TFSI スポーツ(AT) 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ(AT) 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ(AT)
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新車価格(税込) 249.0万円 265.0万円 329.0万円 364.0万円
発売年月 2015年6月 2015年6月 2015年6月 2015年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-8XCHZ DBA-8XCHZ DBA-8XCZE DBA-8XCZE
トランスミッション フロア7AT フロア7AT フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 3985×1740×1425mm 3985×1740×1425mm 3985×1740×1425mm 3985×1740×1425mm
車両重量 1120kg 1120kg 1220kg 1240kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 185/60R15 215/45R16 215/45R16 215/40R17
タイヤ(後輪) 185/60R15 215/45R16 215/45R16 215/40R17
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 999cc 999cc 1394cc 1394cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 22.9km/L 22.9km/L 21.1km/L 21.1km/L
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
95(70)/5500 95(70)/5500 150(110)/6000 150(110)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.3(160)/3500 16.3(160)/3500 25.4(250)/3500 25.4(250)/3500
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m
グレード名 1.0 TFSI スポーツ 1st エディション(AT)
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新車価格(税込) 330.0万円
発売年月 2015年6月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-8XCHZ
トランスミッション フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 3985×1740×1425mm
車両重量 -
乗車定員 4名
タイヤ(前輪) 215/45R16
タイヤ(後輪) 215/45R16
過給器 ターボ
総排気量 999cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 45L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 22.9km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
95(70)/5500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.3(160)/3500
最小回転半径 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 A1 2015年6月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.5点(85件) A1

  • 買い替えた!

    評価:

    4.0

    makoji さん 2020.7.18

    グレード: 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー

  • コンパクトロケット!

    評価:

    4.0

    ただのジョズ さん 2020.5.17

    グレード: アーバンレーサーリミテッド_RHD(AT_1.4) 2013年式 乗車形式: 家族所有

    足回りが自分好みなら100点満点のクルマです。

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  • ニューファミリーカー アウディA1

    評価:

    3.0

    ALTIA さん 2020.4.14

    グレード: 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー

    中古で3万キロ台のクルマで、国産車と比べても安かったのでファミリーカーとしては良いと思う。私自身、乗るクルマは輸入車とかドイツ車とかのステータスはまったく気にしていないし、感じないので 新車ではまったく 割高な輸入車を買う気がしないが、ドイツ車は信頼性が無いことと故障が多いので、延長保証の切れる5年以降は嫌気がさして乗り換える人が多いためか、車齢5年を超えた中古になると 同クラスのデミオやノートなどと比べても非常に安くなるので、国産車よりも買い得感がある。ただしその後の修理にお金がかからなければの話だが・・・・ 関連記事URL http://audi-a1.blog.jp/

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