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『ドイツ御三家の中でもアウディは格下?』:アウディ 100

解決済みドイツ御三家の中でもアウディは格下?

ドイツ御三家の中でもアウディは格下?御三家としてベンツ、BMW、アウディがプレミアムブランドカーとして認知されていますが、アウディは2社と比べると格下だと聞いたのですがどうなんでしょうか?
昔はVWやオペルのような大衆車メーカー?
それが今や高級車メーカー?
アウディのお得意のクワトロもジープの方がずっと4WDのレベルは高いのですか?
アウディが御三家にまで登り詰めたのは宣伝やステマのおかげでもあるのですか?
ベンツやBMWはライバルとは思ってない?
アウディも100年以上の歴史のある老舗メーカーですけど・・・。

ベンツはヤクザもんとか成金が愛用しているとは聞きます。
一種の権威の象徴のような?
だからベンツはどこからみてもベンツだとパッと解るように、これみよがしにベンツのマークを見せつけるようにデカデカと中央に飾っているのですか?
黒塗りのベンツには重厚感があります。
黒が一番売れるそうです。

BMWは駆抜ける喜びをコンセプトにしてます。
走るのが好きな人たちが買うもの?

アウディは何でしょうか?
どういう人が好むのですか?
貴婦人が好む車なのですか?
女性受けが御三家の中では一番いいらしいのですがどうなんでしょう?
すべて聞いた話なのでどうなのかと思ったのですが。

ベストアンサーに選ばれた回答

アウディはもともと小さな会社の集合体ですが
FFの量産化やクワトロ(フルタイム4WD)の性能をラリーの世界で実証したり
近年ではアルミ素材の多用化したフレームなど
技術面で特化してきたメーカーだと思います。

ダイムラーベンツからフォルクスワーゲンの傘下へと
紆余曲折があり
販売もヤナセではベンツのおまけみたいな扱いの時期もありましたが

現在はアウディジャパンも設立しイメージは確立されている思います。
フォルクスワーゲンの傘下ではありますが
実際は技術共用という方が正しいかもしれません。

現にVW、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニは各セグメント間でシャシーやエンジンが
共用されております。

VWを中心にアウディはプレミアムカー、ポルシェはスポーツカー、ランボルギーニはスーパーカー
とそれぞれのポジション固めつつブガッティやベントレーも含め
グループ自体で全体的に網羅している中の強みを生かした
プレミアムブランドだと思います。

格下という意見は会社の成り立ち歴史背景を差して言っているように思いますが
現在を切り取って言うと同等か一歩先行く先進的ブランドといったイメージです。

回答一覧

7件中 1~7件
  • ベンツSクラスやAMGはやたらと走ってます。

    アウディのA8・RSモデルは全然見かけません。

    ベンツ、BMWと同等の評価を受けているのであれば、1000万以上のクラスがもっと売れるはず。

    性能的には大差ないので、アウディブランドに1000万以上は出せないという人が多いのでしょう。

  • 昔はベンツに乗ってる親父が、妾に乗せてたのがアウディ。

    だから格下とかのレベルではなく、本家の親父と家来くらいの差だよ。

    今はそれほどでもないけどね。

  • そういう風に思えるのは、まず一つは過去のヤナセの売り方の影響でしょう。高齢の人ほどそういう意識がある気がします。(奥様やお嬢様のセカンドカー)

    また、アウディは確かに歴史のあるメーカーですが、本来はプレミアム路線で売ろうとしていたメーカーではありません。
    ここ20年くらいの間でのアウディといえば、乗用セダンでの世界初の4WD、モータースポーツでの大活躍が象徴的で、全く高級車路線ではなく、泥くさいイメージです。頑丈を売りにしたボルボのように、特定の得意分野で存在感を出している1メーカーでした。

    ヤナセの日本での売り方に続き、VWグループとしてのプレミアム戦略に組み込まれて以来、今ではプレミアムと性能、機能、デザインの先進性が売りとなっていますね。
    マーケティングがうまいのか、今の日本でも今までと違ういいイメージが定着しつつあります。
    こういう自動車メーカーってあまりないですよね?
    この変わり方、やり方はうまいなと思います。

  • アウディは格下ですよ。
    なぜか日本ではウケがいいですが、横並びだと思っている人がいるのは日本くらいでは?御三家っていうのも初めて聞きました。3つならアウディではなくポルシェです。
    4WDの電子制御技術もいまや三菱の方が進んでいます。

  • ドイツ本国では下みたいです。

    昨年ドイツでレンタカーを借りたのですが

    アウディは日本ではベンツ・BMWと同クラスとされるモデルが1ランク下でした。

    ベンツCクラスとBMW3シリーズは同クラスなのに、

    A4は1ランク下のクラスで、そこでベンツとなるとBクラスでした。


    日本でもバブル時代はヤナセがアウディを取り扱っていたこともあり、

    「ベンツのセカンドカー」または「奥様用」といったイメージがありました。


    クルマのレベル自体は高いと思いますが、

    レベルが追いついてきたのは専門誌などを読む限り最近のようです。

    1世代前モデルの評価などはベンツ・BMWには及ばない点が多い、と評価されています。

  • 今は、アウディA3の2.0TSラインに乗っています。
    ベンツもBMWも乗りましたが、アウディいいですよ。
    特にこの8Pは、足回りちょっと硬いですがスポーツ特化していて。
    ベンツの黒は重厚感ありますけど、ハンドリングがイマイチ、BMWは原因不明の故障が多く入庫の繰り返し。

  • 日本でBMWの人気が高いことが解せないのですが、バイク
    メーカーだからでしょうか・・・
    アウディもVWグループの高級車ブランドとして人気の高い
    メーカーですが、走りもハンドリングも認められるところです。

    母国のシェアを見ると明確です。
    VWが22%、アウディ8.5%、メルセデス9.5%、ミニクーパー
    を含むBMWが9%です。メルセデスもBMWも大きくシェアを落として
    いますが、VWやアウディに流れているのは明確です。
    日本と同じ様な状況ですね。
    高級車はほとんど売れない。燃費のいい車がドンドン売れる。まだまだ
    シェアの移動は進むと思います。
    アウディは日本のカーメーカーも真似る程、理想的な車と言われます。
    車格、スタイル、内装、走り、燃費、ハンドリング・・・メルセデスや
    BMWを真似ない理由もわかると思います。

    車のトラブルは日本車と違って、例えメルセデスでもBMWでもVWでも
    つきまとうものと知るべきです。
    アウディは故障の少ない外国車として認められたことも含め、作りがいい
    というのが認められている最大の理由です。

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