フェラーリは芸術品。 ポルシェは工業製品。 ・・・・・・・・・ 芸術品と工業製品の差てなんなのですか。 よく分からないのですが。 芸術品て彫刻とか絵画とかのことだと思うのですが。

Question

工業製品て冷蔵庫とか洗濯機のことだと思うのですが。
芸術品のフェラーリと工業製品のポルシェの差てなんなのですか。
なぜフェラーリは工業製品になれないのですか。
なぜポルシェは芸術品になれないのですか。

と質問したら。
トヨタは大衆車。
という回答がありそうですが。

トヨタのことなんか一秒も質問していませんが。

それはそれとして。
フェラーリが芸術品。
ポルシェが工業製品という定義なら。
ランボルギーニとかロータスとかジャガーとかマクラーレンとかアストンマーチンとかは芸術品と工業製品。
どちらの定義になるのですか。

余談ですが。
日本製のスポーツカーのことは一秒も質問していませんが。

Answer 1

どっちも工業製品だよ。

Answer 2

どちらも芸術品であり工業製品。そしてモデルを比較するならまだしもメーカー名でどちらが、と断言することはナンセンス。比較するにしてもその価値の多寡での比較しかできない。例えばラフェラーリと911なら芸術的価値がつきやすいのはどちらかは言わずもがな、だけれど911にも歴史的芸術的価値があることは事実。

Answer 3

フェラーリは芸術品、ポルシェも芸術品です。

Answer 4

工業製品と工芸製品の違い、それは手工業的に作られているかどうかの差に表れてきます。 製造設備、体制を増やせば生産量を簡単にコントロール、同じものを容易に再生産できるのが工業製品です。 一方、工芸製品は手仕事の作業で作られるため、熟練した職人を増やさないと生産量は増えませんし、そして同じものを再生産することが困難です。

Answer 5

手作業で作るのが芸術品。
機械的に生産するのが工業製品。

Answer 6

人々に感動を与えるのが芸術品、広く普及するのが工業製品です。

Answer 7

芸術品は定価がないもの
工業製品は定価があるもの

こういった感じ。
その後に価格変動とかするやん。というのは品物である限りありますが、あくまで分類ということです。

Answer 8

芸術品とは思わないけどね
欠点の方が多い

Answer 9

芸術品は、とにかくデザイン重視です。

2014年までフェラーリ車の細部までデザインを考えていたイタリアのカロッェリアのピニンファリーナ社のフェラーリ４５８のデザインを仕切っていた面々は、エンジン冷却面からボディサイドに穴ボコを開けさせて欲しいと言うフェラーリ社内の設計チームと対立しました。

当時のフェラーリ社CEOはニキラウダ時代のＦ１チーム監督だったルカ ディ モンテゼーモロさんでしたが、フェラーリ４５８のボディサイドへ穴ボコを開けずにエンジンの冷却性能確保を指示して、結果的に芸術性を重んじるピニンファリーナを支持しました。
この様にピニンファリーナを支持する人は多いです。

https://m.youtube.com/watch?v=AjRgCGinECM&pp=ygUMI-ugiOqzoDc2ODk1

この時の騒動がきっかけになり、モンテゼーモロ氏は失脚して2015年からピニンファリーナ社はフェラーリ車のデザインから追放されました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2252957/blog/47114857/

自然吸気NAエンジンの４５８以降、マクラーレンのターボパワーに対抗する為にフェラーリ４８８はＩＨＩ製のターボで大馬力となりました。
この時点でフェラーリは芸術品では無くなりました。

Answer 10

フェラーリはスーパーカーと言われています。
車として必要以上のバカげた性能を持つものがスーパーカーと言われます。
ポルシェはギリギリ実用車の範囲と言われます。
大きな違いはポルシェなら毎日の通勤に使えるという事でしょう。

Answer 11

芸術品は、ブランド品で
工業製品は、コモディティ品だと解釈していました。

私の解釈では
ブランド品は大量生産ができない、しない、付加価値が大きい
コモディティ品は大量生産ができる、機能そのもので価値が決まる
です。

すると、ポルシェもブランド品かなと思ってしまいます。