皆さんはスポーツ車のＡＴをどう思いますか？ スープラやフェアレディｚ、ＲＸ-７みたいな車の場合です。 ちなみに僕はありだと思います。 自分の中での目標は

Question

走りを重点に置いていなく、かっこいい２ドアクーペのエクステリアに

スポーティなエンジン、高級感のある快適な内装です。(ジャガーやアストンマーチンみたいな)


正直そうゆう物はスペシャリティの部類になっちゃいますし、セダンタイプにも多いですが

あえてこうゆう車種でやるのもかっこいいなと思っているので。


皆さんの意見を教えてください。

宜しくお願いします。

補足

補足ですが目標ってのは改造の目標です。 こんな風にしたいと。 あとちなみに 皆さんは今後どのような車をメーカーに希望しますか？？？ 教えてください

Answer 1

補足：あなたは改造するべきではないでしょう。
なぜなら改造は現状に不満がある場合に行う行為です。
あなたの場合は、「改造が目的」になってしまっています。

ホイールひとつとっても、１本１２万円もするようなものです。
ケータイにシールを貼るような感覚では困ります。

まず、改造してない状態の「ノーマル」で自分の好きな形の
車に出会い、その車を買って、その車に不満な部分が
でてきたら「改造計画」を立てましょう。

今後、メーカーに希望することは
もっと安い電気自動車を作ってもらうことです。
それか今のガソリン車を電気自動車に改造する
カスタマーサービスを低価格で実現してもらうことです。



そもそも米国やドイツのような長距離走行が必要な国や地域では、
Ａ／Ｔ以外ありえません。アクセル踏みっぱなしです。
いちいち人間の足でクラッチペダルを踏んで、左手でシフトチェンジして
クラッチペダルをもどしていたら、
その間、車は加速を中止しますし、
加速を続けるＡ／Ｔに追い抜かれてしまいます。

せっかくマニュアルミッションで２人乗りの格好良いトヨタＭＲ－２も
ターボエンジンでＡ／Ｔの日産シーマにブチ抜かれてしまうわけです。

日本は国土が狭く、公道の速度規制もあります。
正直、最高時速が１００ｋｍでは、おもしろくないでしょう。
Ａ／Ｔでツインターボのスープラなどでは静止状態から
時速１００ｋｍに到達するまで
エンジンがウォオオオオオンシュコォオオと叫んで終わりです。

ところがマニュアルミッションですと、
１速！２速！３速！４速！！と自分自身で左足を使いながら
左手でシフトチェンジをすることができるので、
時速１００ｋｍに到達するまでエンジンのサウンドだとか、
クラッチがばっちりつながって決まった時の素晴らしい加速だとかを
味わえるので楽しいと思うのです。

しかし、まぁ、メーカーも変な車を作ってくれましたね。
スポーツセダンだなんて作ったから、
一気にスポーツカーがバカバカしく思えました。
室内の狭いスポーツカーでスピード出すより、
実用的なセダンのほうがスピードも出るしいろいろ載せられるし
スポーツカーの市場を食い物にしてしまいました。
トヨタなどは最悪で2JZ-GTEという、
スープラ最強のツインカム3000cc直列6気筒ツインターボエンジンを
セダンの載せて販売をしてしまいました。

車というのは男の夢であり醍醐味でもありました。
それというのも、女を乗せて２人の世界をつくることができるからでした。
そもそも女がスポーツカーが格好良いと思っていた時代が
あったわけですが、それもこれもトヨタのソアラという車が
ハイソシエイティな感じがして良かったというバブル期直前のお話です。
つまり今から２０年以上昔のお話です。

女ウケする車はいつだって売れます。
やがてＳＵＶなどといってタイヤの大きいのが女ウケするようになりましたが、今では車内で寝ることができるミニバンやシートを
全部ぶっ倒せる車が女ウケします。
そういうわけで後部座席をぶっ倒せるトヨタの８６は
大変素晴らしいスポーツカーなのです。
新しいし寝れるし格好良いし女ウケするわけです。

２０００ｃｃのトヨタの８６なんかじゃお話にならないような
３０００ｃｃのスープラや
３８００ｃｃのＧＴ－Ｒは
税金も高いし寝れないし、道路で無駄にスピード出されて
恐い思いしそうなので女ウケ悪いというわけです。

そういうわけでトヨタ８６の兄貴分のスープラをオススメします。
だって、
スポーツカーは、いつだって
夢と感動をいつも乗せてるから
女や荷物を載せられないんですよ。

Answer 2

バブルの頃のAT車なら４速までしかないけど、
いまはたいてい6速くらいありますよね。
そしてたいていセミオートマ的な操作ができる。
なので別によろしいのではないですか？

マニュアルだからって、今時の若い娘さんは
すごーいとか思わないし。そもそもスポーツカーには
興味がない。あ、外車は別よ。

Answer 3

現行Ｚ３４は７速ＡＴです。Ｚ３４用に開発された
スポーツＡＴで２速以降は全域でフル電子制御ロックアップ
クラッチが作動します。エンジン動力伝達率はＭＴと同じ。
０．１秒～０．２秒で変速は完了しますから人間が真似出来る
ものではありませんね。今後の高額車のＡＴは、こうなって行くと
思いますよ。燃費も良いですしね。
最近のスポーツカーでもレクサスＬＦ－Ａや３５ＧＴＲもＤＣＴやＡＳＧの
ＡＴ分類のミッションしか設定していません。ＭＴが悪いとは思っていませんが
世界のスポーツカーがそうなっているなかで、いつまでもスポーツカーはＭＴが
面白いと言うのはちょい時代遅れ感もあります。高性能車はＡＴの方が
性能を引出せるので、これは面白いですよ。
質問者様の言う通り、本来スポーツカーはシンプルで軽量的な安っぽい車では
無くて、走行性能も内装を含めた格上的な憧れが無いといけません。

Answer 4

スープラ、フェアレディZ、RX-7、ともにAT車は4速AT。
最新車の7速ATやツインクラッチのランエボや35GT-Rならまだしもギア枚数が4枚ではスポーツカーと称してスポーツカーに非ず。
この頃の3車種はMT車がメイン。AT車はおまけの設定でしょう？
自転車に例えればよくわかります。
自分で自転車をこいでみて、ギアが4枚と5,6枚ではどちらがきびきび走れます？

ジャガーやアストンマーティンですか？
いいクルマですよね。
値段が違いますよ。上記3車種と比べるのは酷ですな。

実際にご覧になってください。
セルシオやソアラならまだしも上記国産車のプラスチックの内張りに高級感など感じられません。

現実にお金出して買われて所有されればご自身の欲されるクルマは何か解るのでは？と思います。

Answer 5

インプレッサGRF（2.5L 5AT）に乗っていたのですが
せっかくの300馬力もトルコンのスベリでダイナミック感もなく
燃費悪いだけの車で、1年で売ってしまいました。

車のキャラクターによりますね。

スカイラインクーペなど、ラグジュアリーな系統ならATはアリでしょう。

Answer 6

大有りです。

私はフェアレディZ（Z34）乗ってますが、MTを選ぶことは考えませんでした。ATの出来を考えれば、MTを選ぶ理由はないと個人的には思いますよ。レスポンスは良いしパドルシフトもついているし、運転の楽しさでも、MTが絶対的に楽しいとは言えないと思います。だから、もう一回買うとしても迷わずATを選びますね。

その前にR35GT−Rを借りて乗ったときは、もっと顕著に「3ペダルMTはいらない」と感じましたね。もしGT−Rに3ペダルMTがあったとしても、運転が単なる重労働になって全然楽しくないと思います。

例えばロータス・エリーゼとか、小さくて軽いスポーツカーならMTの価値もあると思うけど…。

> こうゆう車種でやるのもかっこいいなと思っているので。
私見ですが「スポーツカーは何が何でも3ペダルMT」みたいな考えに固執している人たちに較べたら、ずっとカッコいいと思いますよ。

Answer 7

個人的にはＭＴしか買わないし、じっさいＭＴに乗ってるけど、ＡＴもありだと思うよ。

もっとも一口でＡＴと言っても、普通のトルコンＡＴ、トルコン付きＣＶＴ、デュアルクラッチＡＴがあるから、一概には言えんけどね。

ＣＶＴで固定ホールド機能を付けた無理矢理多段ＡＴはともかく、今のトルコン付きＡＴはＭＴ以上に多段化が進んでいて7速ＡＴなんかも珍しくないし、ロックアップすればＭＴ同様のダイレクト感も得られるしね。
実際に直線加速で比較したら、Ｆ１ドライバーが運転してもＭＴより速いＡＴなんかも珍しくないし。

スペシャリティだけでなく、リアルなスポーツカーでもＡＴは普及してるし、ありだと思うよ。昔の4速ＡＴとは全く違うよ。今のＡＴは。

それでも俺は自分の車ではＭＴを選ぶけどね。

Answer 8

正直言って、RX-7やスープラでそこそこエアロとかつけてて中見るとATだったら、なーんだってがっくりきます。
スープラなんて6MTがウリってところあるのに。RX-7のATはATにあわせるためにMTよりパワーダウンされてます。
運転を楽にするためにパワーを削るというのはスポーツモデルにとって何か違う気がして。
また、セリカGT-FOURやスカイラインGTRにはAT設定がありません。ATしか扱えない人は乗ってもらわなくて結構、というメーカーの姿勢に好感がもてます。

改造の方向性として内装のカーペットを剥がしてまでひたすら軽量化して性能重視の方向とＧＴＲのエゴイストのようにＧＴカーとして高級感を演出する方向、どっちもありだと思います。でも後者の場合、性能を犠牲にしてはスポーツモデルとしては本末転倒なので贅沢な内装の中にドライバーに媚びないすごい性能を隠し持つって感じがいいですね。そういう意味でも使いやすさを求めてパワーダウンしたATでというのは違うような・・・。

Answer 9

人がそれを買うことには何も感じませんが、
自分が買うときはやっぱりＭＴがいいと思います。
ＡＴの方が速いかもしれないですけれど、というかまず間違いなく速いでしょうけれど、
ＭＴの方が操作に幅があって遊べる分、楽しいと思います。

質問者さんのいうＡＴが、
ＤＣＴなどの2ペダルＭＴとかとも言われるものを指しているのか、
ただのステップＡＴやＣＶＴなどを指しているのかはわかりませんが、
自分はやっぱり3ペダルが好みです。