アストンマーティン DBS クーペ 「理解できません ００７にも出たＤＢＳ。出た当初、Ｖ１２の大柄な車であるにも関わらず、時代の流れに反してＭＴ車しか設定されていないという、時代錯誤なスペ」のユーザーレビュー

理解できません ００７にも出たＤＢＳ。出た当初、Ｖ１２の大柄な車であるにも関わらず、時代の流れに反してＭＴ車しか設定されていないという、時代錯誤なスペ

2009.6.27

総評

理解できません
００７にも出たＤＢＳ。出た当初、Ｖ１２の大柄な車であるにも関わらず、時代の流れに反してＭＴ車しか設定されていないという、時代錯誤なスペックに興味を持ちました。ポルシェ９２８ＧＴＳ（ＭＴ）のオーナーでもあり、過去にはフェラーリ５５０マラネロも持っていた身としては、大排気量のＦＲ＋ＭＴという組み合わせには興味を持たずにはいられません！
その中で、アストンは真っ先にヴァンテージＶ８を購入して見事に裏切られたものの、デザインは好きだし、好感を持てていたＤＢ９ベースということもあって、期待せずにはいられませんでした。
その楽しみにしていたＤＢＳだっただけに、これまたヴァンテージＶ８同様、失望感は大きかったです。。。超高速域からワインディングまで、複数台のＤＢＳを試しましたが、私的には全然ダメでした。基本はすべて足回りです。柔らかすぎて、船に乗っているみたいにフワフワです。著名なジャーナリストの先生方の目からは“しなやかな”というような表現が出てくるのかと思いますが、ワインディングを飛ばすと全然締まりがなく、ロールもするし高級セダンを運転しているみたいな感じです。そして、ヴァンテージＶ８の設計不良ともいえる、ステアリングホイールを通じて感じる２次振動的な印象もあらためて感じました。
あまりにも印象が悪かったので、その場でＤＢ９のスポーツサスを組み込んだ仕様に乗り替えましたが、そっちは◎です。自分の感性が古い人間となってしまっているのかもしれませんが、それにしてもＤＢＳはデザインだけのクルマとしか感じられず、乗ってみて失望させられたクルマです。あの感覚でしたら、重さは感じるものの、ＡＭＧＣＬ５５とかベントレーコンチネンタルクーペの方が実用的だし、日常運転する限りでは“スポーティー”感を感じることができるのではと思えます。無論、中古でいまや半額以下で買える５５０マラネロの方が私は好きです！

満足している点

デザイン
パワフルかつスムーズなＶ１２

不満な点

柔らかく、ロールする足回り・ハンドリング
ステアリングフィール
真夏には暑くて触れなくなる金属製シフトノブ
造り込み精度

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験