BMW、ベンツ、AUDIについて。 去年出たばかりのBMW M3ですが1年も経たず1万キロも乗ってないのに最安値900万切ってます。

Question

M135iは発売3年経ちますが350万が最安値で2014年登録車1万キロ以下でも400〜450万です。
ベンツA45は14年登録車で1.5kmで470〜490万。
AUDI RSQ3は最安値が590万620〜650万でいずれも1年未満5000キロそこそこ。

新車買うよりも新古車的な車見つけて買った方がお得なんじゃないかとすら思わせます。
当然1年未満なのでメーカー保証ありますし延長もできるところもあります。
売れ筋の3シリーズやCではなくマニアックなあまり日本では売れないような車をあげてみました。
初年度登録1年でこれだけの寝落ちということは3年くらい経てばM135iのように半値近い額になるのでしょうか？
購入して4〜5年経てば買取額は新車購入時の半値以下ですか？


911は2013年4万キロで1060万が最安値。
1070〜1260万の範囲で高いです。
ケイマンは最安値で640万で660〜740万の範囲。
この程度ではあまり中古で買ってもお買い得感がしませんし新車買った方がマシじゃないかとすら思えるものが多いです。
新車で素のケイマン911の方が安いくらいです。


独御三家の値崩れがひどいだけなのかポルシェが異常に値崩れしにくい車なだけなのでしょうか？

Answer 1

ポルシェはやはり特別だと言うことですね。
フェラーリも値下がりしませんし。

まず、ポルシェは受注生産なので、
オーダーした場合、半年から１年待たされます。

よって、特に911やケイマンやマカンなどの人気車は、
すぐ乗れる中古を欲しがる人もいます。
いわゆるプレミアが付くというモノです。

商売にも色々あって、わざと数を作らずに
値を下げない方法があるのです。
まぁ、それが災いしてVWの子会社になったとも言えるのですが。

９１１は、モデルチェンジしても誰も分かりません。（笑）
古いモデルが評価されたりするのも特徴です。
「最新のポルシェは最良のポルシェ」とわざわざ言わなければ
理解してもらえません。

一方、メルセデスベンツの商売方法は
大きく変わってきました。
お買い得なモデルを乱立させ、とにかく数を売ろうとしています。
AクラスにまでAMGモデルを用意している程です。
ドイツでは大衆メーカーと言うこともあり、
希少価値より数を売ることで生き残りをかけています。

ドイツ御三家は、下取り価格はビックリする程低いです。
値崩れしている中古車の遥かに安い価格で買い取られています。
国産車程ドイツ車の中古車は売れないので、
利幅をさらに大きくする必要があるのです。
とにかく安く下取り・買い取りして売る必要があるのです。

ですから、本当は、ドイツ御三家の車は、
２～３年の中古車で買うのがそれなりにお得な買い方です。

でもみなさん、新車で買いたがるので、
ますます中古車の（買い取り）価格が下がってしまうのです。

もちろん、高い＝故障しないというわけではありません。
高温多湿で渋滞当たり前の日本においては、
やはり国産車が最も故障のリスクは低いです。

それでも、ドイツ車にはブランド力があります。
故障を気にしないでいられる者のみが、
この贅沢なブランドを味わうことができます。

メルセデスは、急速にブランド力を低下させているのに対し、
ポルシェはやっぱりポルシェです。
ポルシェブランドは、SUVあたりを乱売して
自らのブランド力を低下させない限り
その地位を保つだろうと思われます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
もし同じ新車価格ならばポルシェ買ったほうがという話になるのですね。
2〜3年経つと寝落ちがすごいのでその頃を狙って状態のいい車買うのが一番お得ですね。

Answer 2

まあ外車は登録したら半額というのが相場でしょう

ポルシェ、フェラーリ、ランボあたりは絶対数が少ないので上手くすれば利回り出ますが（水冷化で空冷ポルシェあたりは値上がりが顕著ですね）

敢えて言うならM3よりもアルピナB3であれば新車価格に対するリセールは高いです
また、X5あたりはリセール良いですね

認定中古車で良いならそのほうが絶対安いですよ

個人的には直営での新車購入しかしませんが

Answer 3

はいそうです

ポルシェ911は

ほしい人が多い割に台数がとても少ないからです

希少価値があるので値が下がりにくいです

なぜそもそも少ないか

それはお値段もさることながら

セダン車と違って2ドアのスポーツカーは会社の経費で

普通落とせないからです

このご時世1500万以上の車を自費で買える方は少ないです

Answer 4

高級車を所有することって自己満だけではなく、ディーラーのお付き合いとかも重要なんですよ。確かに認定中古車の方がお得感はありますが、のちのちのことを考えたら新車買っておいた方が対応が全然違うと思います。

ポルシェは流通が少ないだけにリセールも結構良いですよ。
つい最近身内がマカンターボに乗り換えるため、3年落ちのカイエンターボ新車購入時1800万を下取りに出し950でとっていただけましたからね。この手のクラスにしては結構ついた方だと思ってます。こうゆうのもディーラーのお付き合いにあたるんですよね

Answer 5

新車を買うことは、ディーラーの新車購入顧客という、顧客ヒエラルキーの頂点に立つことを意味します。
たとえ、市中相場よりも高いメーカー認定中古車や登録未走行の新古車を購入したとしても、この顧客ヒエラルキーの頂点に立つことはできません。あくまで中古車の客です。
1年落ちで数百万安く買えることで、高い新車買うことがもったいないと感じる人は、これから先も新車を買わないのではないでしょうか。
そういった人と新車を買う人、どちらがディーラーにとって大切な客かは言わずもがな。
新車代にはそのメーカーへの寄付金（応援代）が含まれていると思えば理解できると思います。
中古車売ってもメーカーに寄付金は入りません。ディーラーは新車売ることでメーカーから報奨金が出ますし、売上実績によってメーカーから見たディーラー間のヒエラルキーの上位を目指します。
金額的にたくさん払うことが損で、払わないで済むことが得だ、と思う人ばかりではない、と言うことです。
値引きのないレクサスなんてまさにそうですね

ちなみに、独御三家の値崩れがひどく、ポルシェが異常に値崩れしにくい車ってのはまさにその通りです。

Answer 6

現行の、Active Hybrid 3 に乗っています。

当初、2013年モデルを新車で購入しようと思っていました。
見積額は値引き無しの状態で850万円。
付けようとしていたオプションは、本革と19インチホイールと延長保証です。

その後、4,500km走行の試乗車を
BMW認定中古車として下ろす、という話を頂きました。

色はアルピンホワイト、内装は黒の本革仕様で、
ホイールは純正18インチでしたが、それ以外の仕様は
私が付けようと思っていなかったものまで含めて全部入りで、600万円でした。
2012年12月登録の個体で、2013年9月に購入しました。

私のクルマは、2015年4月現在 27,000km走行です。
Goo-NETの簡易査定では、300万円程度の買取額のようです。

私は600万円で購入出来たので間もなくローンの支払いも終わりますが
新車で買っていたらあと1年半はローンの支払いを続けていた計画でしたし
3年経たずに500万円以上値下がっていたと考えると、恐ろしいです。

M3やM4のような特別なモデルではないですが、一例としてご参考まで。

Answer 7

中古の販売価格しか比較されていませんが、中古の買取価格を比較すれば違いがわかります。
どのメーカーも買取価格の落ち方は程度が同じであれば、同程度です。
中古車は買い取って整備して販売されます。
その整備と利益が買い取った価格に上乗せされて販売価格となります。
PORSCHEの中古価格が高く見えるのも、整備料と利益が大きく乗っているだけです。
Audi,Porsche,BMWの所有経験から、中古の売却価格の落ち方は殆ど同じです。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 8

以前新車で買ったAMGが２年18000km乗って買い取り新車の三分の１、ポルシェ911を中古８００万で買って２年乗って24000ｋｍで買い取り７００万、他にBMW M3 ３年乗って買い取り３分の１、色々乗ったけど中古の911は値落ちが少ない。911はです。ベンツ、BMW、VW、AUDIは新車時ナンバー付いた瞬間半値だと思ってます。もうアホらしいのでここ数年トヨタです。

Answer 9

＞ポルシェが異常に値崩れしにくい車

ですね。
ポルシェはちょっと特別だと思いますよ。
ポルシェディーラーが中古を高く下取りするから
中古価格が崩れないという話を聞いた事があります。
中古価格が高ければ、新車で買う人も増えるし、
「値打ちもの感」も維持されるでしょうから、
納得できる話ですね。

Answer 10

確かにBMWの値下がりは酷いです。

次にAUDI→BENZの順でしょうか？

僕はBMWを数台乗りましたが、納得の行く金額で売れたことがありませんので、PORSCHEしか乗らないようにしてますが、思わぬ高値でディラーさんでさえ買い取ってくれます。

余談ですが、友人が８年前に買った空冷911（700万位）が今なんと1600万で売ってくれないかと来てるそうです。

やっぱりポルシェ！