なぜ海外のスポーツカーは電動パーキングが多いのに。 日本のスポーツカーは手動のサイドブレーキが多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ＧＲコペンとＧＲヤリスとＧＲ８６は手動サイドブレーキですが。
ＧＴ‐ＲもフェアレディＺも手動サイドブレーキですが。
ロードスターも手動サイドブレーキですが。
よく分からないのですが。
ポルシェもマクラーレンもアストンマーチンもランボルギーニもフェラーリも電動パーキングですが。
ぶっちゃけコルベットやアルピーヌＡ１１０ですら電動パーキングですが。
なぜ日本のスポーツカーは今だに手動のサイドブレーキなのですか。

と質問したら。
コストダウン。
という回答がありそうですが。

スポーツカーてサイドブレーキでリアを滑らせて曲がる高等テクニックがあると聞きましたが。

それはそれとして。
なぜ海外のスポーツカーて電動パーキングなのですか。
スポーツカーだったらサイドブレーキを使って曲がりたくなる衝動に駆られたりしないのですか。

余談ですが。
日本のスポーツカーはＭＴが多いから坂道発進のためにサイドブレーキがまだあるのですか。

Answer 1

コストダウンってのは本当にあると思う。円安が進んで車がどんどん高くなってる。サイドブレーキでケチれる、しかも手引きを喜ぶ層も多いと来たらそうするでしょう。

Answer 2

車業界の重鎮にハンドブレーキ好きが多いからなくせないんでしょう。
最高速とかゼロヨンが人気の北米とかの文化圏ならサイドなどなくても良いけど、ドリフト文化がある日本だと不便て言われるし
マスタングとか電動ドリフトブレーキなるサイドレバーのオプション作る所もあるけど・・

Answer 3

外車の電動パーキングのことを言うなら、製造メーカーが日本ではないので、国産には付けられないのだと思います。
国産で電動パーキング付いているやつは、日本メーカーのものでしょう。