なぜアルピーヌＡ１１０て人気がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ たぶん競合車て価格的にアルファロメオ４Ｃとかロータス・エミーラとかポルシェ・ケイマンだと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
なぜアルピーヌてアルファロメロとかロータスやポルシェと比べたら人気がないのですか。

と質問したら。
ブランド力の差。
という回答がありそうですが。

アルピーヌはＦ１に参戦していますが。
ですがアルファロメオはＦ１のザウバーにブランド貸し参戦でフェラーリの二軍扱い。
ロータスはＦ１で倒産して偽物ロータスが何度も復活して何度も倒産。
ポルシェはＦ１で日本人を舐め腐って手抜きエンジンで詐欺罪なのでは。
モータースポーツの最高峰ではアルピーヌのブランドが一番だと思うのですが。

それはそれとして。
なぜアルピーヌＡ１１０て人気がないのですか。
アルピーヌてブランド力があるはずなのになぜ人気がないのですか。

余談ですが。
アルピーヌてようするにトヨタのＧＲ。ベンツのＡＭＧみたいなブランドなのでは。

Answer 1

イメージとしてフランス車はローテクな感じしかありません。

Answer 2

ブランドが一般ウケしないから。
「なんでソレにしたの？」とか「ソレ、何処の車？」って聞かれちゃうでしょ。
ポルシェ乗ってる人にも存在を認知していない人、見向きもしなかった人が一定数居ると思う。

Answer 3

人気が無いと言うよりステータスを感じたいのか運転が楽しい車に乗りたいのかで分かれてるのでは？
皆んないい車ですが伝統もあり誰もが知ってて騒いでくれるのはポルシェのボクスター、ケイマン。
もう少し通な車なら昔からF1やって伝統もありエリーゼからコンスタントに生産して知名度も上がってるロータス。
アルファロメオも昔からモータースポーツやって1番伝統もありコンスタントに生産してますが暫く箱車ベースで本格スポーツは出して無かったので知らない人は知らない。
アルピーヌは昔ラリーで活躍してたとは言え結構な車好きしか知らなかったり何年振りかの復刻で1番知名度低いでしょうし伝統も昔のラリー位。
私は所有してますがいい車ですよ。
ありきたりですが今の時代にあんなコンセプトの車はなかなか乗れないです。

Answer 4

値段の割に馬力がない。排気量小さい。
売ってるディーラーが少なすぎる。
小さいからチープな感じがする。

私も買おうかと思いましたが、以上の理由でやめました。

Answer 5

アルピーヌって元々はルノーの1ディーラーである一方で、独立系のレーシングカーや公道も走れる市販レーサーのコンストラクターだった存在。
フィアットに対するアバルト(初代)や、メルセデスに対するAMG(初代)、BMWに対するアルピナ(初代)、スズキに対するヨシムラやモンスター田嶋、あるいはロータスのようなものです。
しかし経営に失敗して1973年以降はルノー傘下に。A610などの生産を請け負っていた時期もありましたが、現在はルノーのスポーツカーブランドであり、その第一弾がA110(2代目)。
ですが、A106～A210時代(1000～1600ccの小排気量ながらも高性能)のファンからすると、A110(2代目)はコレじゃない感が強いのですよねぇ(強いて例えるなら顔はA110だがサイズと中身はA610)。ま、R34までのスカイラインと、R35GT-RやV35以降のスカイラインの違いと似たようなものでしょうか。

F1に関しても、ダットサンブランド(海外では有名)を廃して日産ブランド(海外では無名)に変更したようなもので、ブランディングとしては正直成功していないですね。

Answer 6

なぜアルピーヌA110は人気がないのか？

「アルピーヌ」はルノーをベースにした独立系のメーカーであったものが、ルノーに買収されて現在に至ることはご承知の通りです。そういう意味ではダイムラーに買収された「AMG」、本年でBMWの手に渡る「ALPINA」と同様なことは仰る通りと思います。

なぜアルピーヌA110は人気がないのか？
ブランド力の差では？とのお話ですが、自分の認識は一般の人から見ると「アルピーヌ」って何？ というところではないかと推察します。

競合とのことですが、販売台数を予測すると下記のようになるのではと思われます（自己予測のため誤りがある可能性が高い）。
①ポルシェ ボクスター・ケイマン 700台/年程度
②アルファロメオ4C 累計958台？
③ロータス エキシージ・エリーゼ 200台？/年程度
④アルピーヌA110 200台/年程度

①を選択する人が多く、②はそのスパルタンさから選ぶ人は限られる。
②と④はおそらく同数程度ではないかと予測します。

①はスポーツカーが欲しい人が先ずは検討するブランド
②は特殊（4C以外はそれに限らない）
③は英国由来のスポーツカー好きが好む
④はディエップで造られたスパイダーやクリオV6に憧れた世代には響き、その運動性能から、スポーツカー好きにとっては十分に生きたブランドだと認識します。

F1の世界では1.5Lターボエンジンで活躍した時代が懐かしいですね。
その後、ウイリアムズ～ベネトン～レッドブル時代を経てアルピーヌブランドでの参戦は喜ばしいと思っています。最高峰か否かは評価の分かれるところですが、フルコンストラクターとしてフェラーリやメルセデスに並ぶことは評されると思います。残念なのは、PUが26年よりメルセデス製になることでしょうか。今後の活躍に期待します。

余談ですが、A110がカタログ落ちとなる前に入手できれば良いと思っています。

Answer 7

言わずもがな名車の復刻版。
4Cとかとは登場した過程がまず違います。似てるけどカテゴリーが違うんですよ。

人気ないって言うけど中古車マーケットでは未だ高値ですよ。

Answer 8

非力なのにATしかないから

Answer 9

見た目も音も地味だから。