75TSは3台。合計13年乗りました。故障もそれなりにありましたが、やはりこのような車は信頼置ける車屋で購入するのが一番。道で立ち往生は一切ありませんでした。決して早くはありませんが、居住性は良く、峠等で走ってる時はとても楽しく、他に類を見ないデザイン。所有感は半端ないです。 無駄に走りに行ったり眺めたりが多くなり車に時間を割きたくなります。 良い車ですが、壊れるときは壊れますので覚悟できない人は乗れないと言う意味で☆二つ [ 続きを見る ]

'97年から5年乗ったシャンパンゴールドの75Milanoは、調子の良い時はホント気持ち良かった、そのスイートな味わいは。4000回転からのV6 2.5の快音は無敵です。・・・遠くで聴くGPエンジンの唸り（ｂｙ吉田匠さん＠ＧＴＶ６・・・CG1982年4月号は宝物です）。けど、調子がよかった時期は短かった。お金をたっぷりかけられれば良かったんだけど、当時のクルマの価値と掛かる修理代のバランスが悪すぎた。でも、今乗ると（歳をとった分）さらに気持ちよく感じるだろうし、反応の鈍い、滑る感じの3速ATももっと受け入れられたんだろうな！ここまで書いてあらためて思うけど、FFには最終的にはFRを超え... [ 続きを見る ]

トラブル多く手のかかる車ですが、ひとたび運転すれば本当に楽しく他では味わえない瞬間を与えてくれます。なかなか離れることが出来ない関係になってしまった気がすのはなぜ？。これが蛇毒？。 [ 続きを見る ]

兎に角Gasを炊けば何処迄でも行ける気になりますよ [ 続きを見る ]

Ｖ６　ＱＶ　最高 今回、FRアルファである７５Ｖ６クアドリを購入し２ヶ月間で２０００ｋｍ走行したため少しレビューしたいと思います。 [ 続きを見る ]

好きな人じゃないと無理かな。 量産型では最後の純血＆FR。現行アルファの様な優雅さはありませんが、車を運転する楽しさってこれだよね～、って心の底から思わせてくれる車です。カタログスペックは大したコトないし、現在のハイテク車の様にラクチンに乗れるもんではありません。そろそろ部品供給もやばく、トランスアクスル系アルファをきちんと理解している工場が少なくなってきたりと、いい状態を維持して行くのが大変です。しかし、甲高い排気音を聞きながらきっちりと車体をロールさせて、ノーズを滑り込ませるようにクイクイとコーナーの３つも回っていると胸がすくような快感が沸き上がって来ます。五感を働かせて運転に集中すること... [ 続きを見る ]

乗って楽しく見ても楽しい車です。何よりクルマ仲間がどんどん増えるのがいいですね！ [ 続きを見る ]

ネオクラシック まだ間に合う、ギリギリ足に出来る旧アルファロメオです。今のアルファに物足りなさを感じる方、アルファ好きなら一度は乗っておきたいクルマです。 [ 続きを見る ]

７５ミラノ とっても不人気だった７５ミラノに乗ってました。３ＡＴはとっても反応が鈍かったけど、2.5V6はとっても艶のある良いエンジンでした。『遠くで聞くF1エンジンの音』って言うのは同じエンジンを積んだアルフェッタ2.5GTVを評したCG誌でしたが、それに準ずる音だったなあ。 [ 続きを見る ]

イタリアらしい車です 1992年（新車）から2001年まで持っていました。１３万キロぐらい走りましたが、なかなか良い車です（車好きからだと）個性が強い車です（運転していてもおもしろいです） この間に大きなトラブルは　マフラー交換一回トランスアクスルのブッシュ交換一回ぐらいでした。小さなトラブルはいろいろあるけど　以外と故障はしませんでした。サンルーフ仕様にだったので天井も大丈夫でした。あまり装備とか内装にきにするかたが乗る車ではないですね。 ７５の生産中止を聞きすぐ注文しましたが　９ヶ月かかりました（当時） [ 続きを見る ]

TS初期、V6ｱﾒﾘｶ、TS後期と3台乗りました。ｲﾀﾘｱの86みたいな車です。 絶対的なﾊﾟﾜｰを望まなければ、自分の腕に依存する車本来の運転の醍醐味を味わえる車です。成果はともかくｱﾙﾌｧ（古きよき）の理想が詰まった車、ﾒｶ的には口ﾌﾟﾛﾚｽでは負けない車（笑） [ 続きを見る ]

今のアルファにはない 低いスタンスでスポーツカーのように操れる、車が常にドライバーに話しかける、街中を走っているだけではこの車の良さの２０％も理解出来ない。 [ 続きを見る ]

とにかく凝っている。合理性とか考えていないところもいいです。７５は変な色を乗るとかっこいいです。 [ 続きを見る ]

ベストな状態だとこんなに楽しい車は無い 買ったときの状態では正直いつになったらまっすぐ走るのかという状態でした。ただエンジンが何とも言えない魅力で・・・。今になって分かるのはエンジンも車体も整備次第と言うこと。整備された状態の車に出逢える事が出来たらこんなに楽しい車は無いのではないかと思っています。飽きのこない嫌みの無い外観と運転しているときの満足感。実際作るとしたら採算性を考えると出来ないと思います。乗ってみないと分からない。今となっては中古車しかないですから個体差の大きい車ではないかと思います。 [ 続きを見る ]

いい車なんですが、欠点はとても多いし、これからもいい状態を維持するにはそれなりに出費は必要です。好きでなかったら乗れない車です。でも、それ以上にこの車は操る者に多くの喜びをもたらしてくれます。 手間と維持費がかからず、もっと早い車は沢山ありますが、これ程個性に満ちた、ある意味おバカな車は少なくなりました。 友人等に新しい色んな車を運転させてもらって、その性能や質感にはいつも圧倒されますが、自分の75に乗ってエンジンをブン回していると、「やっぱり僕の相棒はオマエでいいよ」って思います。 仮に、ドイツ車や国産車が性能評価のバランスシートで奇麗な多角形を描くとすれば、この車は間違いなく凸凹を描くでし... [ 続きを見る ]

クルマ作りのプライオリティが違う いい状態を維持するのに手間とカネのかかるクルマですが、クルマの面白さってこれだよな、てなことがとっても濃いクルマです。でも９０年代までこんなクルマを最量販車として作っていたからアルファの単独生き残りは無くなったんだな、というのも乗ると良く分かります。普通のセダンなのにトランスアクスル、トーションバーのダブルウィッシュボーンなどもう２度と出て来ないであろう成り立ちのクルマです。 [ 続きを見る ]

イタ車マニアなら是非♪ この車は、主人が持っていて私はＡＴからＭＴ免許を取り直し、乗っていますが、左ハンドルなので女性は少し不安になると思います。しかし、イタ車マニアなら今のアルファロメオよりも絶対お勧めです♪ 最新のアルファロメオの前にこの車を乗ると車好きな方なら手放せないかも♪ [ 続きを見る ]

ＦＲトランスアクスルは最高！ なんともいえないスタイリング、カッコいいと自信持っては言えないけど見る角度によっては変わる見栄えに飽きが来なくてついつい手放せなくなってしまいます。エンジンは正直現代の車から見ると国産１６００ｃｃより遅いけどＦＲでトランスアクスルのおかげで旋回性はミッドシップ並みによく曲がってくれます。この感覚は他のＦＲ車では味わえないでしょう。 [ 続きを見る ]

イタリアノカローラレビン 普段は町なたの国産車の中で普通に溶け込んでいるけれど、乗っている本人はひそかに喜びを感じられるしかも4枚ドアで奥さんには　｢イタリアのカローラやから安心やで｣と、丸め込めたすばらしい車でした [ 続きを見る ]

最後のFR プロペラシャフトの後にトランスアクスルを配したアルファ最後のFRレイアウト。前後の重量配分を最適化するためという目的だが、それと引き換えに定期的なメンテナンスが必要。次モデルの155とは比べ物にならないくらい面倒くさいクルマだった。 [ 続きを見る ]