アルファロメオ１５６ ２．０JTSに乗るにあたり、オイル交換以外に必須の、割合頻繁にしなければならないメンテナンスとはなんでしょうか？

Answer 1

セレは電気制御なんでバッテリーが弱るとトラブルの起因になるとかなんとかどこかで見ましたね。
ちょっと気に留めて置くことでしょうか。

セレユニットのオイル漏れはアンダーカバーで隠れるので時折 残量は確認してオイル漏れ発生に早く気づくようにする。
オイルの残量が減ればユニットが壊れます。一ヶ月に一度はチェックしてみます。
ただし、オイル漏れしてたとしても程度によるのでそれくらいで交換を勧められますが・・程度で判断しましょう。
セレユニットは少量のオイル漏れでも交換になるので20万超えます。
変速に違和感、不具合が出て無ければ問題ないです。

あとJTSの弱点はウォーターラインが弱くクーラント漏れを割と引き起こすらしいです。
あれはどう見ても部品の構造に問題があります。交換に5万～7万掛かります。

セレは多分、実際のところ耐久性は低いので適当に扱うとすぐ壊れるのではないかと思います。
普段の乗り方から気を遣う方がいいと思います。
CITYモードはあまり多用せず、エンジン始動もチェックランプが消えてからエンジンを始動する、暖気するまですぐに動かさない方がいいです。冬場は特にです。

Answer 2

電気関係の配線の硬質化

リレー接続部、各コネクター、カプラ内の錆び、緑青、断線に注意
（できましたら外して接点潤滑剤を定期的に）

電動ファンが回るときは
バッテリーに充電されない時が多いので、注意
（とくにアイドリング時、電動ファンに流れる電流が大）

夏場はエアコン作動時のバッテリー上がり

Answer 3

セレだったら、なるべく乗らないことです。特にシフトチェンジが頻繁な市街地だったらなおさら。
MTならそんなに神経質になる必要はありません。
アライメントは狂いやすいので、駐車場の車止めに強くヒットさせないこと。直進性が悪いと思ったら早めに修正したほうがいいです。タイヤの偏摩耗が激しいです。

Answer 4

5万ｋｍごとのタイベル・Wポンプですね ディーラーから独立した
知人の整備工場で12万円くらいと言ってました

もっと安くもできるでしょうがアルファのタイベルはカムカバーはずして
バルタイ合わせないと回らなくなります

重症な事例は少ないですがたかだか1600円のリレーが原因と
診断するにも知人工場に入庫する前に一般工場で10万で
オルタネーター交換するか！と見積もられたり・・・ディーラー勤務時も
保障満了なのでセレスピードのオイル滲みを保障交換したら
逆にギアが入らなくなったり･･･

アルファを知っている工場を捜してから購入される事をオススメします