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アバルト 595 （ハッチバック） のみんなの質問 (40ページ)
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アバルト595でロングドライブは疲れますか？ 現在30系後期のベルファイアに乗ってます。もっと小さくて運転がとにかく楽しくなる車に乗り換えたいなと思ってます。 アバルト595Cはロングドライブ疲...
2018.5.24
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ベストアンサー： 貴殿次第でしょう。車重のある車で高速を走るのとは確実に違います。
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アバルト 595 人によって違いますが、皆様の維持費はどのくらいでしょうか？ また、車検はディーラーにお願いしてますか？
2018.5.14
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ベストアンサー： ＞維持費はどのくらいでしょうか？ 維持費は3万円/月程度。 ＞車検はディーラーにお願いしてますか？ はい。
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アルファロメオは現在エンジンの自社生産をしていないと聞きました。だとしたらフィアットで造っているのでしょうか？また、全車種なのか、一部の車種なのか・・・詳細をご存知の方がいらしたら教えて頂けませ...
2018.4.29
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ベストアンサー： アルファロメオは現在FCAグループの１ブランドなので、エンジンは少なくともFCA グループの開発になると思います。現在のミトやジュリエッタの1.4Lエンジンはアバルト595やジープレネゲードと共用です。現行ジュリアのV6エンジンはフェラーリやマセラティのV8エンジンがベースです。また日本には正規輸入されませんでしたが、ミトの２気筒版はフィアット500と共用です。ジュリエッタヴェローチェや4C...
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アバルト595、アウディS1、ゴルフGT I アルファーロメオジュリエッタ この中で維持費がやすくて 楽しい車はどれですか？
2018.4.22
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ベストアンサー： 維持費やディーラーの多さでいうとVW、Audiでしょうね 楽しさはイタ車に軍配が上がると思いますが、S1もMT仕様やハイパワーなエンジンなど、かなり楽しいと思います。 個人的には維持費と楽しさのバランスはS1、楽しさ優先でしたら595かなぁ
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アバルト124スパイダーとアバルト595コンペティツィオーネ 、どちらがオススメでしょうか？ 試乗してどちらも楽しいと思いました。
2018.3.23
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ベストアンサー： 所有、維持となると124ですかね。 まぁ国産車なので。 NDロードスターのガワ違いと言っても中身も全く違う車なので個人的には気にしません。ですがせっかくこういう変わったイタリア車に手を出すなら個人的にはアルファ4Cに逝きます。
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もう、アウトビアンキA112アバルトみたいな熱いコンパクトハッチ車は世の中には発売されないのでしょうか？660K gと軽量で、エンジンもパラフルでボディの大きさは軽自動車の枠に入ります。
2018.3.29
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ベストアンサー： アウトビアンキのブランド名はフィアットが持ってるんですが、使う予定は無いようですね。 同じ蠍の血を継ぐ現行アバルト595辺りが近いでしょう。 アバルトの相談役にはかっての旧アバルトのお偉方がいるんで今だに彼らの御威光が反映されてるらしいですよ。 流石に安全性などを考えるとここらが限界でしょう。
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2018.3.22
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ベストアンサー： ロータス・エリーゼ。 スーパーセブン。 この二車は「これをスポーツカーと呼ばなかったら何を呼ぶんだ？」という位スポーツカーです。 スポーツカーとして使う以外に全く役に立たない位にスポーツカーです。 けれど、今の日本に於いては１、２トン以下で小型で足の良いMT車なら、 十分にスポーツカーを名乗っていいと思います。 そうでない車が多過ぎますから。 例えば、 プジョー２０８ DS3 アバルト...
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スポーツタイプのエクステリアで一般走行は快適にワインディングではスポーティーに走れるそんな都合のよい車はありますか
2018.3.11
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ベストアンサー： アバルト595ならば、快適ですよ。
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ヴィッツGRMNは150台抽選販売で400万円します。3ドア、2ZR-FE＋スーチャー、6MT アバルト595コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージ397万円と迷います。 ヴィッツの抽選発...
2018.3.22
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ベストアンサー： 私ならヴィッツを申し込み当選しなかった場合に595を考えます パフォーマンスパッケージは日本以外だと普通のメーカーオプションなので 飛び付く程の魅力を感じません(海外での評価も今一ですし) ホイールは社外品にしますしLSDも必要になれば後付けするので 標準のコンペティツォーネで充分、ならば何時でも買えますが GRMNはそうは行きませんからね… もし我慢出来ず595を買われるのであればヴィ...
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フィアットアバルト595コンペを先月購入致しました。 純正タイヤホイールにバッツンになる様にホイールスペサーを装着したいのですが、F＆Rどのサイズを入れて良いかどなたか教えて下さい。 お願い致します。
2018.3.6
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ベストアンサー： 実測すれば一目瞭然です。 フェンダーから重りの付いた糸を垂らして、タイヤのサイドウォールとの隙間を測るだけですから。
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