ジムニーの購入を考えていて、先日AT MT両方試乗してきました 現在はアバルト595マニュアル車に乗っています マニュアル歴10年です

Question

AT車は思っていた通り普通でしたが、MT車はシフトチェンジが非常に引っ掛かりがあり
1速2速 バックギヤがすっと入らず非常に戸惑いました 隣に同乗していた営業マンに
これこんなに入りにくいですか？と聞くと、こんな感じですの一言です
ジムニーMTは欠陥車ですか？皆さんあれに乗っていてストレスたまりませんか？
あれで人気 納車10か月待ち 信じられません 平然と販売してることが理解できません
たまたま悪いのに当たっただけですか？

Answer 1

スズキは程度がかなり低いです。
ギアの入りが悪くとても疲れます。
お勧め出来ません、
クレームを言った所で何もしてくれないし
仮に修理を受けたとしても、直りません。
スズキは安いのが魅力です。
メカニカルの部分は非常にネガティブな要素が多いです。
デザインや個性でグッド来たら買うのも良いですが、そうで無ければ買えません。
ましてやアバルト595の名車はとても優れてますので比較にはなりません。
スズキはそんなもんです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました
安い悪いですね
買うならATにしときます

Answer 2

最初の5千km位はちょっと渋いかもしれない。

スポーツカーのような強力なシンクロを備えたMTではないので、人によってはフィーリングはいまいちと感じるかもしれない。とはいえ走行中は丁寧に回転を合わせれば普通に入るし、停車中も一度クラッチを踏み直すか別のギアに入れてから目的のギアに入れ直す方法で入らなかったことはない。5年程乗っているがギヤ鳴りさせたのは片手で数えられる程だし、走行中に目的のギアに入らなかったのでダブルクラッチを踏んでから入れ直したり別のギアに入れたのもその位しかない(大体はちょっと強めに操作すれば入る)。
歴代ジムニーの中では最良のフィーリングかもね。JB23用の小改良版だがシフトフィールは大幅に改善されている。

個人的にはグリスレスになって、すぐに引っかかり気味になって引っかかる異音も出るレリーズベアリングには一言くらいは文句を言いたい。一度保証交換したがすぐに元通りになった。引っかかるとはいっても操作には全く支障はないが、明らかに設計か材質に問題があるかと。そんな改良ならぬ改悪をする位なら従来の設計のまま据え置けばよかったのに。
JB64にはそんなおまぬけポイントが結構多い。

おまぬけポイントのひとつはメンバーが追加されてねじれ剛性の上がったフレーム。高速での直進性は抜群になったが、その分ブッシュに負担がかかって鳴きが発生するし、ミッションの着脱がトリッキーになってリフトなしでの着脱が困難になった。そういう設計はスーパーカーのようなサラブレッドが採用するものであってワークホースの採用するものじゃない。ま、JA11みたいに高速で真っ直ぐ走らない(というかステアリング操作に過剰に反応する)のは不慣れな人には怖いかもしれないが、JB23位の直進性があればジムニーとしては十分じゃないかな？