アバルト595について質問です 595を中古で購入検討しており、とある正規ディーラーに行きました 見つけた個体は2020年式、左ハンドル、MTです

Question

バルブ可変の確認をするため、エンジンをかけた後スポーツモードのボタンを押しましたが排気音が変わりませんでした(最初から大きい気がした)

営業マンに聞いたところ、この個体は可変バルブが無い常時開放型とのことでした
そんなモデル、個体が存在するのでしょうか？
詳しい方教えてください

ちなみにボタンはスコーピオンマークではなくsportの表記でした
また、エンジンルームを確認したところ、可変バルブの端子が見当たりませんでした

補足

ちなみにグレードはコンペです

Answer 1

先の回答者方々の通りなのでYouTubeの比較動画の動画タイトルを貼っておきます。

【アバルト595】マフラー音って違うの？
新型レコモンvs旧型レコモン

3年前の投稿で10万回再生されている動画です。

Answer 2

アバルト595の純正レコモンのマフラー音は国産車に比べてアイドリングから馬鹿デカく感じると思いますがこれが車検対応のノーマル車です。
また、マフラーの可変バルブは旧タイプのスチール製では排気圧で開閉(約3,000回転)する仕様で、新タイプはステンレス製てECUが開閉タイミングを指示しますが、新旧どちらもSPORTモードボタンを押しただけでは開閉しません。実走行して初めて開閉します(旧タイプはアイドリングからエンジン回転数を上げていくと3,000回転を超えたあたりでマフラーの音が確実に変わります)
車格の割にハンドルの切れ角が少ないので小回りは苦手(国産車のクラウンあたりと同じ切れ角)ですが対向車との離合は軽自動車、Uターンや右左折はクラウン並みと思って運転すれば決して今の国産車では味わえない強烈な魅力をもっている車ですよ。

Answer 3

電子開閉式バルブ以前のレコードモンツァマフラーで正しくは常時オープンではなく廃圧でバルブオープンするタイプだと思います(約3,000rpmで開くモデル)ただ、このモデルは管理が悪いとバルブが錆びて固着するクセがある為、前オーナーがオープン固定している可能性も考えられます。

Answer 4

輸入車はたまーにカタログにない仕様の物件が紛れ込みます。正規輸入でも。