アバルト５００のECUが壊れまして（修理不可）、 新品ECUが27万円だそうで、とても捻出できません。 よって中古部品を探しているのですが、 修理に出しているアバルト専門店でいわれたのが、

Question

中古部品ならECU、ボディコンピューター、キーシリンダーが
同一の車両のものが必要だそうです。（新品ならECUのみで可）

ところが調べた結果、ECUの品番が３つありまして、純正品番、現品品番、
BOSCH品番が存在するようで、純正品番は共通でしょうね。次の
現品品番が問題なのですが、これが一致すればECUのみの交換が可能
な気がするのですがどうでしょう？一致しているブツはググって
みつけました。しかし修理店からは3点セットじゃないとダメといわれました。

過去のヤフオクではアバルトのECUのみを落札している人たちが結構います。
実際の輸入車ってどうなのでしょう。お詳しい方、教えてください。

Answer 1

4輪ではありませんが、ハーレーのカスタムショップを経営しています。
バイクでもCAN-BUSが当たり前にはなっていますから、何かのコントロールユニットやモジュール交換すれば、ユニット間の相互通信を確立しないと機能しない仕様にはなっています。
それはハーレーでもホンダでも一緒なので、各メーカーの通信プロトコルに対応した故障診断機でリフラッシュ(4輪ではコーディング)が必要です。

中古部品が正常な状態なら、ECM交換もコーディング作業が可能な店なら対応可能と思います。
そんな作業には対応しないから、全ユニットを同じ車両から外した一台分が必要と言われてる理由です。

そんなフィアットや外車が得意な店に相談すれば道はあると思いますよ。

業界違いですが、4輪でも外車でもCAN-BUS車なら同じです。


高価な診断機は一台100万円したりするので、小規模な店なら高価な診断機は買えないとは思いますよ。そんな事情もあるから大型店や専門店を探す方が現実的です。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとうございました。
参考になりました。

Answer 2

＞＞これが一致すればECUのみの交換が可能な気がするのですがどうでしょう？


ECUと関連して車両に付いている全てのモジュール（コントローラー）を登録（紐付け）する必要があるのでポン付けしても不動車のままですよ。
嫌でもディーラーかFIAT専門業者で登録をやり直す必要があります。
他メーカーですが、場合によっては本国メーカーと通信必要なこともあるそうです。これはセキュリティの為だそうです。

Answer 3

国産車みたいに、キーシリンダー等の情報を書き換え出来ないのでしょうか？
そこの専門店ではそういうノウハウはないのでしょうか？

Answer 4

中古のECUはすでにボディコンピューター、キーシリンダーの情報が書き込まれているので。