アバルトチューニングに詳しい方に質問です。 先ずはこれまでの経緯を説明します。 最近アバルト500ESSEESSEの中古車買いました。 規定値馬力は160ps

Question

ただし、前オーナーか前前オーナーか分かりませんが、スロコン搭載、後部座席補強バーの設置、そして極めつけはスロコンでSやRモードで走り込むと、すぐにエンジンチェックランプが点灯します(放置してるだけで消えます)

購入当初からエンジンECUエラーで、故障診断機でリセットしてからはエンジン掛からない等のトラブルはないものの、エンジンチェックランプだけ直ぐに付いてしまいます。

そこで、何故か少し閃いて、0-100km計測をしてみました。
10回計測した結果、コンスタントに6.4秒or6.5秒


ROMチューニングされているのだと思うのですが、どう思いますか？
今後、中途半端なROMチューニングを施行すると単なる上書きにしかならないので、10-20万を捨てる様なものだと感じますし
仮に既にこのアバルトがチューニングされていたとしても正直物足りないので、この上のチューニングを考えていますが、チューニング屋さんに相談したところ、ベースから交換と剛性含め多々補強して120-150万かかります。
ただしこれは240-250psへのチューニングプランです。
それを掛けるなら、595ないしは695購入してベース上げた後にした方が良い様にも思います。

概ねの終着点的な希望としては、
たまにサーキットを走りたいだけでチームとか界隈でとかはないので、200psちょっとで収まるチューニングであれば納得すると思います(たぶん、、)


何か、基本に合ったチューニングプランがあれはお聞かせ頂ければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

アバルト595(2015)コンペティツィオーネに乗っています。

多分主さんの車には、私と同じレースチップ製のスロコンが入っていると思うのですが、私のものがエラーが出ないことを考えると車との相性が悪いか、主さんの予想通り変なコンピューターチューニングをしている可能性があります。
とりあえず、ショップに持って行ってECUの状態確認を行ってみることをお勧めします。(もしかしたらECU買い替えなんてこともあるかもしれないので)

チューニングについては参考になるか分かりませんが私が行ったものについて書いていきますね。

・レースチップスロコン→アバルト整備士の方から1万で譲ってもらいました。

・レースチップサブコン→私はPro2を使っていますがエラーを拾いやすいので最新のGTSをお勧めします。

・ワンオフストレートマフラー→ヤフオクにて落札。抜けが良くなりますが吸気側も変えてあげる必要あり

・前置きインタークーラー化→元のインタークーラーが冷えないのと容量不足のため交換。下からのトルクも増えかなりおすすめです。ただし自分で交換するとありえないほど時間かかります。

・グループMタイフーンキット＋社外インテークパイプ＋ブリーザーホース交換→先ほどのワンオフマフラーを付けた後吸気型リバぅなっていると考え交換インテークパイプも変えることで弱点のブリーザーホースの付け根も補強できました。

・Ks-SPEEDブレーキローターセット→ディクセルのローターを加工してくれます。スリット＆ディンプルで体感純正より効きます。

・ASSOストリートスポーツブレーキパッド→サーキットでの使用も可能な高性能Padです。純正より出すとも少なくとてもよく効きます。

以上が主なチューニングになります。これで大体210〜240ps出てると思われます。

他にも細かい値段等質問ありましたらお答えできる分は返しますので、気軽に聞いてください〜

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
色々初期装備からかなり充実しており気に入っているので、おそらくこの500を弄り倒していきます！此度はありがとうございました！