アバルト 124スパイダー 2019年10月モデルの新車情報・カタログ

アバルト 124スパイダー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 686
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 164
  • みんなの質問 (詳細) 58
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,060×1,740×1,240mm 燃料消費率 12.0〜13.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2名 排気量 1,368cc

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 124スパイダー 2019年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 124スパイダー 2019年10月一部改良

ユーザーレビュー 124スパイダー

平均総合評価 4.6点(164件)
走行性能
4.5
乗り心地
4.1
燃費
4.1
デザイン
4.8
積載性
3.0
価格
4.3

ピックアップレビュー

  • 今は手放すことが想像出来ない。

    2021.4.15

    Felix H Felix Hさん

    グレード:メイクユアスパイダー_RHD(AT_1.4) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    オープンカーとして重要視している立ち気味のAピラーの傾斜角と低めのウエストライン(or ショルダーライン)が現在の保安基準の中である程度実現されている。 ・フロントウインドウ上端から上の視界が広めで、開放感を感じられる立ち気味のAピラー傾斜角 ・ドアに肘を掛けられる比較的低めのウエストライン 加えて、 ・オープン走行時の心地よく巻込む風 ・ボディのサイズ 取り回しの良さ ・ロングノーズ・ショートデッキのフォルム ・エキゾーストノイズの音 ・アイドリングストップ機能が省かれているところ
    不満な点
    ・シートベンチレーションが無い ・ハンズフリー通話の受話音質が悪い(Boseなのに) ・ABARTH版しか選べない ・FIAT版には設定があるタンの内装のオプションが無い ・ガソリンタンクの容量が小さい
    乗り心地
    タイヤの空気を窒素に変えたら少し改善。次はコンフォートタイヤに。

    続きを見る

  • 個人的にNDロードスターやRFより好きや!

    2018.1.14

    こてまふ こてまふさん

    グレード:色々 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    そうやなぁ…とにかく面白いことかなぁ…好き嫌いのはっきりする車かもしれへん。 かかくcomとかMagXとか評価ひくいもんなー…でもみんカラは評価高いやん、好きものの車(笑) ほんま、好き嫌いがはっきりしてるわ(笑) デザインは、個人個人の好みやからね。 うちはベタ惚れやけど(笑)
    不満な点
    ロードスターに比べて安全装備少ないやん、あと追従せえへんオートクルーズって使えへんわぁ…日本の高速道路はすぐに前の車に追いつくやんか(T_T) あと、ブレンボってダスト多いやん(T_T) Z34みたいにブレーキ効いてダスト少なくして欲しい(´;ω;`)洗うの面倒よ!
    乗り心地
    乗り心地は、硬めや。 でも悪くはないで、個人的には、いい感じやけどね。 ご年配の方で硬い足回りを嫌うおじさまは、乗らへん方がええよ(笑) しなやかなんやけどね…スポーツカーとしては、普通ちゃう? スポーツカー求めて「これ硬い」て言うんやったら、サルーンにでも乗った方がええよ(笑)

    続きを見る

新着順レビュー

  • 日本生まれイタリア育ち的な車

    2022.8.11

    スッパイダー124 スッパイダー124さん

    グレード:アバルト124スパイダー_RHD(AT_1.4) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    見た目と音と走りとオープンカー。 見た目、セッティング、心臓(エンジン)はイタリア、組み立て、ベースは日本でハイブリッドのいいとこ取り。 オープンカーを一度乗ると普通の車に戻れないくらい気持ちいい。 6年経っても8.5万キロ走っても故障が今のところない。 外車なのにウィンカーが日本車と同じ。 ロードスターのパーツが流用できるのが多いためパーツが手に入りやすい。
    不満な点
    ベンチレーションがなくシートヒーターしかないためレザーシートは暑い。 小物入れがもう少し有れば嬉しい。 マツコネならぬフィアットコネクト?なのがダメ。 マツコネは基本ベースのシステムも更新されているがフィアットコネクトはずーっと昔のままで、更新する気がないまま生産終了… かろうじてナビ更新はまだ出てるが、2023以降されていくか不明。ディーラーによるとマツダがナビを出している間はされるのでは?とのことだが怪しい。 アバルトのディーラーでも124スパイダーは詳しくないメカニックもいる。
    乗り心地
    乗り心地は快適です。 路面の凹凸は普通の車よりかは感じやすいと思いますが不快には感じません。 遮音性は幌で低いため音が気になる方は試乗して確認することをお勧めします。 シートも深く座れて運転しやすいです。

    続きを見る

  • 意外に乗りやすい。

    2022.8.8

    papa_biersky papa_bierskyさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    デザインが良い。日本製のイタリアブランド。意外なほど乗りやすい。燃費も、私の使用状況では悪くない。 もちろん気になる点はありますが、自分の使い勝手に合わせてモディファイできることが嬉しいです。 所有する喜びを感じさせてくれる車です。
    不満な点
    ・ずばり内装。外見はイタリアンデザインで決め決めなのに、、、。ドアを開けた瞬間。なにこれ、マツダ丸出し。車両価格を考えても、ねえ。サソリマークでごまかさないで!もうちょっと、何とかしてほしかったですね。 ・我慢ならない不出来なシート。レザーかぶせてアバルトステッチで格好つけてもダメなものはダメ!速攻でレカロに換装しました。 ・今時手動切り替えのルームミラー。これまた価格不相応でしょ。ロードスターの純正自動防眩ミラーに換装準備中。 ・外装の無塗装樹脂パーツ。安っぽい。一つずつ外して自分で塗っています(苦笑) ・穴も開いていないのに、意味不明なダクト風のパーツ。全部自分で穴開けました(笑) ・価格帯が中途半端。 若者には手が届かないかな?かといって高級車。じゃないですよね。もしかしたらそこを狙ったのか? と、気になる点はありますが、気に入っています。 最後に不満ではありませんが、不安な点。 エンジン熱対策。 笑っちゃうほどお粗末なオイルクーラーが付いていますが、1,4ターボ。現代的なエンジンルームはぎっしりと風通し悪そうですねえ。 フォグランプを撤去して左右にオイルクーラーとATFクーラーを取り付ける計画中です。
    乗り心地
    想像以上にロールします。ボディも予想通りにたわみます。でもそこをがちがちに固めてサスのセッティングを一からやり直すつもりもありません。 これはこれでいいんです。

    続きを見る

  • いい❣️😆👍

    2022.7.27

    Hiroyuki Hiroyukiさん

    グレード:アバルト124スパイダー・2イヤー・アニバーサリー_RHD(MT_1.4) 2018年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    乗ってる感がバッチリ👍クラウンとはまるっきり逆😅
    不満な点
    痩せないときつい😅
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 124スパイダー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 官能的イタリアンオープン

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    2
    燃費
    3
    価格
    3
    年式
    2016年10月〜モデル
    満足している点
    やる気にさせてくれる排気音。ベース車にはない官能性。
    不満な点
    上までキッチリ伸びるタイプではないターボエンジン。やや古風な味付け。
    デザイン
    4代目マツダ「ロードスター」(ND型)をイタリア風にアレンジ。一気に官能的なデザインへと進化している点は流石の一言。

    続きを見る

  • 最後のコンパクトFRターボスポーツとなるか

    2022.1.21

    西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    2
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2016年10月〜モデル
    満足している点
    FRスポーツとして楽しめるパッケージになっていると言える。コンパクトなFR自体減っているなかで、そこにターボエンジンを組み合わせたこのパッケージは、人によってはずっと探していたモデルと言えるだろう。将来的にこのクルマを振り返った際に、「最後の現実的なFRターボだった」ということが起きるかもしれない。
    不満な点
    個人の好き嫌いなので一概には言えないが、フロント周りのデザインはもう少し美しいものにできなかったのかと感じる。ベースとなるロードスターがデザインで高い評価を受けているモデルなだけに、そのベースを生かし切れていないと個人的には感じてしまう。
    デザイン
    ベースとなるNDロードスターのデザインからは大幅に変更を受けてはいるものの、イタリア車らしい美しさには欠けるかと個人的には思う。(特にフロント)もう少しアクの少ないデザインの方が良かったのではないか。もしも第2弾があったらデザインがどう変わるかを期待したいと個人的には思う。

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みんなの質問 58 Yahoo!知恵袋で質問してみる 124スパイダー ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 124スパイダー

走行距離別リセール価値の推移

グレード
アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4)
新車価格
406.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 331万円 302万円 273万円
新車価格の
67%
244万円
新車価格の
60%
1万km 325万円 285万円 246万円 206万円
2万km 314万円 252万円 191万円 129万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ 124スパイダー

  • 人気のカラー

    1. 41.9%
    2. 14.5%
    3. 12.9%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      32.3%
    2. 近畿地方
      17.3%
    3. 東海地方
      16.1%
  • 男女比

    男性
    93.2%
    女性
    5.6%
    その他
    1.1%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 124スパイダー

アバルト 124スパイダー
平均価格 428.1万円
平均走行距離 25,106km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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