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『フィアット 500 アバルトについての質問です。 ...』:アバルト 500C

解決済みフィアット 500 アバルトについての質問です。 車を購入しょうと思います。出来るだけ珍しい車にしようと思い、そこで思い付いたのが、フィアット1400CCの500、

フィアット 500 アバルトについての質問です。

車を購入しょうと思います。出来るだけ珍しい車にしようと思い、そこで思い付いたのが、フィアット1400CCの500、500Cかアバルト。

嫁はオートマを希望。という事は500か500C。
試乗しましたがオートマでの走行中の1速から2速に移るときの違和感が私にはネックになっています。
実際この車に乗っている方、フィアット500はどんな感じの車ですか?

皆さんの回答次第で購入か否か決まるような気がしますので宜しくお願いします。

補足
pan_tukurouさん
その「ドーピングボタン」とはなんですか?まさかスポーツなどのドーピングと同じ?

ベストアンサーに選ばれた回答

伊達や酔狂で乗る車ですね。(笑)
実用性は二の次なので2+2のクーペだと割り切った方が良いと思います。
そういう意味で自分なら500Cを選びますね。
ただ、MTで乗りたいなぁ。
デュアロジは慣れが必要みたいです。
違和感があれば手動でキコキコやればいいのでは?

試乗しましたがクラッチ無いと変速タイミングが掴めなくて苦労しました。
手足の連動の一連の流れで体で覚えてしまっていますからねぇ。
この辺りも慣れなのかも知れませんね。

それより「ドーピングボタン」がうちの車にも欲しい。

あっ、スイマセン。(笑)
1.4系に装備されているスポーツモードのスイッチです。
あれを押すとエンジンのマネージングが変わりスポーツモードとなります。
パワステのアシスト量なども変化するようです。

回答一覧

1件中1件を表示

  • まあ、そんなに珍しい車でも無いと思います。(アバルトならともかく)
    基本的にはFIATのNewパンダと同じラインだったかと。
    個人的には比較的乗りやすい欧州車(入門偏)だと思います。

    シフトの違和感もディアルロジのせいかな?完全なATではなく、2ペダルミッション(クラッチがあり制御をコンピュータがやってるのでペダルがない)なんでどうしても人間の感覚では違和感を感じてしまいます。

    そのクラスで私がもっとレアだと思うのは、


    ・シトロエンC2
    ・ALFA MITO(今はMTしかないけどもうすぐATも出来るはず)
    ・ルノー トゥィンゴ
    ・プジョー1007
    ・アウディA2(並行のみ)

    あたりかな。
    C2は一時期乗ってましたが、ディーラに行った時以外はすれ違ったことありません。
    MITOは現在MTしかないのでハッキリ言って売れてないです。問い合わせは多いらしいので、乗りたい人は多いけどATが出るまで買い控えって感じみたいですね。
    トゥィンゴのマニア向けなんでまだほとんど走ってないと思います。
    A2にいたっては流石に今までに1回しか見たことがありません。

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※2019年8月22日現在(毎日更新)

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