マセラティ クーペ 2004年9月モデル新型情報・価格・グレード

  • 使い勝手が良い
  • 価格に納得
  • 内装が豪華

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グレード情報クーペ

歴代モデル1件クーペ

マイナーチェンジ一覧2件2004年9月〜マイナーチェンジ クーペ

ユーザーレビュー9件クーペ

クーペ

  • 使い勝手が良い
  • 価格に納得
  • 内装が豪華

平均総合評価

4.1
走行性能：
4.0
乗り心地：
4.0
燃費：
2.0
デザイン：
5.0
積載性：
5.0
価格：
5.0
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所有者データクーペ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. カンビオコルサ_LHD(AT_4.2)
    2. カンビオコルサ_LHD(AT_4.2)
    3. LHD(MT_4.2)

  • 人気のカラー

    1. 青
    2. 紺
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    97.1%
    女性
    2.8%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 65.6%
    2. 近畿地方 15.6%
    3. 東海地方 9.3%

  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

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平均値を表示しています。

クーペ

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397.3万円

平均走行距離40,154km

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このクルマについて クーペ

2004年9月

■2004年9月
マセラティは1998年に発売した3200GTというクーペモデルを持っていたが、そのスポーツ精神を受け継ぐモデルとして登場した2ドアクーペがこのマセラティクーペ。2002年1月のデトロイトショーで発表され、日本では2002年5月に発売された。エクステリアは3200GTから受け継がれている美しいフォルムを継承し、ボンネットやリアコンビネーションランプの変更にとどめている。しかし搭載エンジンは3200GTの3.2リッターツインターボから、新設計の自然吸気のV型8気筒4.2リッターDOHC(390ps)に変更された。0-100mを4.9秒で駆け抜ける、卓越した動力性能をもつ。サスペンションには電子制御のスカイフックシステムを採用する。トランスミッションは6速マニュアルに加え、F-1技術をフィードバックさせたカンビオコルサと呼ばれる6速セミオートマチックを採用した。ステアリング裏のパドルでシフトチェンジを行うことができ、ノーマル、スポーツ、オート、ローグリップの4モードの選択が可能だ。インテリアはハンドメイド仕上げによる高級感あふれるもので、伝統のオーバル型アナログウォッチはもちろん、各種情報を表示する5.8インチの液晶カラーモニターも装備される。安全面ではキセノンヘッドランプ、デュアルSRSエアバッグに加え、サイドエアバッグも用意されている。2004年9月にマイナーチェンジが行われ、前後のデザインやホイールが変更されたほか、カンビオコルサにも新機能が追加された。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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