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試乗記[PR] 2019.9.5 レポート:山田 弘樹、カービュー編集部 / 写真:小林 俊樹、日本ミシュランタイヤ

ミシュランのオールシーズンタイヤ、その走りは? 雪道は? 口コミは? プロと一般ユーザーが答えます

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ミシュランのオールシーズンタイヤ、その走りは? 雪道は? 口コミは? プロと一般ユーザーが答えます
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自動車のプロ、ジャーナリスト 山田弘樹氏の評価は?

「雪も走れる夏タイヤ」として鮮烈なデビューを飾った「ミシュラン クロスクライメート シリーズ」。これを登場したばかりのメルセデス・ベンツ「B180」に履かせて、東京~箱根間をロングドライブしてみた

そもそも「雪も走れる夏タイヤ」とは、どんなタイヤなのか? それは文字通り、このクロスクライメートが“夏タイヤ”であることを強調しているのだと筆者は理解している。夏タイヤである上に、さらに雪も走れてしまうタイヤなのだ。

いま日本では、にわかにオールシーズンタイヤが注目されている。一年をワンセットで過ごせる経済性や、シーズン直前にタイヤ交換の必要がない便利さがその理由だが、オールシーズンタイヤにも当然弱点はある。

日本の雪質は、ヨーロッパに比べ湿気が多いため凍りやすい。この雪質をカバーするために、トレッドにはどうしてもスタッドレスタイヤのパターンを応用することが求められるのだが、これが雪の降らない季節にはデメリットとなりがちなのだ。

具体的には、どうしてもスタッドレスタイヤの柔らかさが残り、直進安定性や操舵フィールといったドライバビリティに悪影響が出てしまう。スタッドレスタイヤを非降雪時に履いて、同様のフィーリングを経験した方も多いはずである。また冬場も、スタッドレスタイヤに比べれば氷上性能では劣る。夏性能と冬性能の両方を広くカバーする分だけ、どちらにも特化できないという弱点があるのだ。

その点でいうとクロスクライメートの夏性能は、お世辞抜きにして抜群だ。なにせこれは、れっきとしたミシュランの夏タイヤなのだから。タイヤの構造とコンパウンド(ゴム)、そしてトレッドパターンが作り出すしっかり感は、高速道路での直進安定性に大きく貢献する。「雪も走れる」というキャッチフレーズから想像させられるグニャグニャ感は、まったくない。

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