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試乗記 2018.11.28 レポート:清水 和夫 / 写真:メルセデス・ベンツ日本

メルセデスの次世代車EQって何? まずは3種の電動駆動形態を理解しよう

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エンジンPHEVと同様の走行モードをもつF-Cell

走行モードは4つあって、「F-Cellモード」「バッテリーモード」「チャージモード」「ハイブリットモード」が選べるところなどはエンジン車のPHEVに似ている。

「ハイブリットモード」は通常走行に適したモードでスタックとバッテリーの電力を使うが、この2つのパワーソースはキャラクターが異なるとエンジニアは説明している。バッテリーのほうがスタックよりも応答性がよいので、鋭い加速はバッテリーから、巡航走行ではスタックからの電力を使うそうだ。

実際に走ると、ドライバーは完璧なEVだと思わされるほどパワフルだ。スタックから発電された電力と、バッテリーに蓄えた電力を使うが、電気に違いはないので、ドライバーはどちらの電気で走っているのかわからない。スタックが発電しているときは、車体の後部から水蒸気が時々吹き出すのはちょっと面白い。GLC・F-Cellはドイツと日本で市販されるが価格は未定となっている。

試乗ステージ:ドイツ・シュトゥットガルト

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