現在位置: carview! > 編集記事 > 試乗記 > 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ

ここから本文です
試乗記 2018.10.10 レポート:島下 泰久 / 写真:メルセデス・ベンツ日本

4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ

  • みんカラ つぶやく
  • このエントリーをはてなブックマークに追加
4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ
  • 4ドア版AMG GTは高剛性ボディが印象的。ライバルはパナメーラ

メルセデスAMG GT 53 S 4ドア クーペ

一般道メインなら53も魅力的。最大のライバルはパナメーラ

ひと通りサーキット走行を満喫したあとには、改めて一般道で「GT 53 4MATIC+」も試すことができた。こちらはコイル式サスペンションに減衰力可変ダンパーの組み合わせとなり、よりソフトな設定のおかげで乗り心地は至極快適。ボディの良さが、大いに活きている。

最高出力はそれでも435psあり、動力性能は普段使いには十分以上。直列6気筒ならではの甘美な吹け上がり、回すほどに澄んでいくサウンドも魅力的で、サーキットに行く機会はほとんど無いというなら、こちらの選択もアリだろうと思えた。メルセデス・ベンツとひと味違ったブランド性、特徴的なデザイン、そして満足度の高い走りを備えたグランドツアラー的な存在として、選ぶ価値は十分ある。

但し、53のパワーユニットを選ぶとすれば、EクラスやCLSの存在がちらついてくるのも確かだ。まさにブランド代、ボディ代等々で、価格には数百万円の差がつくだけに…。何なら、「E 63 S」なども視野に入ってくるとすると、果たしてどれを選べばいいのか、相当悩ましいことになりそうな気がする。63 Sとて、やはり「メルセデスAMG S 63」などと、そう変わらない価格帯になるとしたら…?

メルセデス・ベンツの各モデルとの比較の結果としてではなく「AMGだから」と迷わず選んでもらえるようになるためには、AMGというブランドの意味や価値、オリジナルモデルの存在感を、一層明確なものにしていく必要はあるだろう。一方で、「ポルシェ パナメーラ」の購入を考えている人などには、却ってストレートにライバルとして気になる存在になるのかもしれない。

AMGモデルの販売では世界でもトップ5に入り、AMG GTの販売成績も上々という日本で、このクルマがどのように受け入れられていくかは興味深いところ。但し、日本上陸までにはもうしばらく時間を要しそうだ。

試乗ステージ:北米・テキサス州&サーキット

コメントの使い方

みんなのコメント

ログインしてコメントを書く

  • gli*****|2018/10/10 07:35

    違反報告

    じゃあパナメーラがいい。
  • kun*****|2018/10/10 07:54

    違反報告

    セダンボディキモい…
    やっぱふつうのAMG GTがええわ
  • ram*****|2018/10/10 07:49

    違反報告

    子供二人いるから、これにするかラピードにするか、悩ましいところ。。。
    でも、確かにE53/63で十分といえば十分。サーキットでも、値段が安い分思い切って走らせられそうだし。もう少し悩み続けましょう。

(株)カービュー関連サービス

メールマガジン メールマガジン

愛車無料一括査定

あなたの愛車今いくら?

車の種類を選択
事故車 商用車
お住まいの郵便番号を入力
-
※郵便番号がわからない方はこちら

※(株)カービューのページへ移動します