日本最大級のクルマ総合情報サイト、カービュー！
フォレスター アドバンス（e-BOXER）
新型フォレスターは、キープコンセプトともいうが、ファンやユーザーなど、よほどフォレスターに関心がある人でなければ新旧の外観を見分けるのは難しいのではないか。そりゃよく見ればディテールは変わっているが、新型のスタイリングは新しさに乏しい。20年経って歴代フォレスターの写真を古い順番から並べていくことがあったら、このあたりが一番難しいと思う。
ただし、スバルに単なる美しさ、新しさを求める人は少ない。昔から「フォーム・フォローズ・ファンクション」という言葉があるように、機能が表れたカッコよさこそスバルが目指すカッコよさであり、ファンもそれを求めている。開発陣も「我々が提唱する0次安全（視界の良さや運転しやすいポジションを得やすいカタチ）や、このクラスのSUVに備わっているべきユーティリティーを確保した結果、こういうカタチになった」と説明する。それにしても変わらなすぎだとは思う。
新型はインプレッサとその派生モデルのXVに続く、SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）採用の第3弾だ。SGPを採用したクルマでは今のところハンドリングと乗り心地に不満を抱いた試しがないが、フォレスターについてもそうだった。新型は従来型に比べ、曲げ剛性を2倍、ねじれ剛性を1.4倍に高めたというが、実際に乗ってみてもいかにも堅牢だと思わせる。飛ばしても曲がっても音を上げず、不整路を走らせても不快な振動がほぼ感じられない。SGPを採用する限り、次のレヴォーグもレガシィも車体は安泰だろう。
フォト
2019.4.27
新型スバル アウトバックは後席や荷室が拡大。タフ感増してよりアウトド...
フォト
2019.3.13
新型フォレスターの2.5Lはターボの代替にはならなそうだが食わず嫌いは...
コラム
2018.11.13
日本カーオブザイヤーをスバルとスズキが辞退。猛反省は良いのか悪いの...
試乗記
2018.8.24
新型フォレスター“X-BREAK”公道試乗 17インチがもたらすフィーリング
試乗記
2018.7.5
新型フォレスター試乗 “ターボ無し”で走りはどうなのか？
フォト
2018.4.10
新型フォレスター北米仕様、国内お披露目会 今後ターボあるかも？
マーケット
2019.6.25
国内6ブランドが前年超え。輸入車はクリーンディーゼル車比率が過去最高...
マーケット
2019.5.31
新型RAV4がSUVトップ3入りで存在感を示す【ボディタイプ別売れ筋・4月】
試乗記[PR]
2019.7.19
SUVを快適性という軸で選んでみては？ C5 エアクロス SUVは誰もが体感...
carview!はYahoo! JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。
プライバシー | 利用規約 | ガイドライン | 免責事項 | サイトマップ | ご意見・ご要望 | ヘルプ・お問い合わせ | (株)カービュー企業情報 | 法人加盟店募集 | 買取カービュー
Copyright (C) 2019 Carview Corporation. All Rights Reserved.
FFレイアウト採用の新型BMW 1シリーズはAクラスやマツダ3と比べて明快なスポーティさが光る
売れまくりNボックス、ガチで衝突させたらどうなる？ オーナー目線で挑むホンダ安全取材会
70万円高くてもマツダ3を買うならスカイアクティブXで。スペックは平凡なのに欧州車を凌ぐプレミアムな世界がある
【10年後には名機の誉れ!?】 現行国産車に探す 未来で賞賛されるべきエンジン 7選
「シビックタイプRはイジらなきゃ損！？」排気系＋ECUだけで実測361馬力を発揮する潜在能力の高さ！
ランクル人気はなぜ続く？ 日産や三菱が撤退した大型本格四駆でトヨタだけが生き残る理由
〈スズキ・スイフトスポーツ：試乗記〉1.4ℓターボエンジンによって、これまでとは異なる愉しさを手に入れた
トヨタ「プリウス」なぜハッチバック化した？ 22年の歴史のなかで起きた大事件とは
