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試乗記 2018.9.17 レポート:伊達軍曹 / 写真:望月 浩彦

総額ほぼ300万円。今度のカローラは理想の国民車になるか?

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総額ほぼ300万円。今度のカローラは理想の国民車になるか?
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ハイブリッドは300万円超え。カローラは高級車!?

「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第5回目。今回の調査対象は、その昔はまさに国民車と言える存在だったものの、近年の日本市場ではすっかり影が薄くなっていたトヨタ カローラの最新バージョン「カローラ スポーツ」である。
>>国民車とは?

総合的なレポートはほかの方がすでにしっかり書いているはずゆえ、基本的なプロフィール紹介は最小限にとどめよう。カロスポ(カローラ スポーツ)は2018年6月デビューの5ドアハッチバックで、車格的にはドイツのフォルクスワーゲン ゴルフとだいたい同じ(カーマニア的にはCセグメントと呼びます)。基本的なグレード展開と価格は以下のとおりだ。

【 1.8Lハイブリッド 】
・ハイブリッドG“X”(鉄ちんホイールの安いグレード):241万9200円~
・ハイブリッドG(16インチアルミを履く中間グレード):252万7200円~
・ハイブリッドG“Z”(18インチアルミを履く上級グレード):268万9200円~

【 1.2Lガソリンターボ 】
・G“X(同上の安いグレード):213万8400円~
・G(同上の中間グレード):225万7200円~
・G“Z”(同上の上級グレード):241万9200円~

1.2Lガソリンターボには4WD版もあり、また8月には1.2Lターボのほうのみに6MT仕様も追加されている。

こうしたプロフィールを眺めつつ思うのは「カローラも高くなったものだな」ということだ。

ハイブリッドの中間グレードを選んで、それに純正カーナビやら何やらのオプション装備を加えれば、支払総額は少なめに見積もっても300万円は超える計算。一部のマニアはともかく、一般国民としては「カローラに300万円」というのは少々ためらう部分もありそうだ。

であるならば国民車としての検討対象はお安いほうである「1.2Lガソリンターボ」の一択で、なかでも特にお安いベースグレード(G“X”)……だと少々悲しい気持ちになるので、現実的には中間グレードである「G」になるだろうか。

で、同じ「G」でも6MTを選べばさらにお安いわけだが、今どきMT車を買う人も激少と思うゆえ、最終的な検討対象は「Gのオートマ(Super CVT-i)」に決定したい。車両本体価格225万7200円のこちらであれば、支払総額は280万円ぐらいで済む計算だ。…それでも少々お高いわけだが。

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みんなのコメント

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  • mpb*****|2018/09/17 07:19

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    カローラに300万出すなら他の車買うよな。
  • dk4*****|2018/09/17 07:13

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    価格的に既にカローラじゃない。だから売れない。
  • rei*****|2018/09/17 07:17

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    乗り出し300万なら
    ゴルフ7買うわ

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