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試乗記 2017.11.24 レポート:河口 まなぶ / 写真:小林 俊樹

実に25年ぶりのFRアルファロメオ、新型ジュリアの狙い目グレードはどれだ?

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実に25年ぶりのFRアルファロメオ、新型ジュリアの狙い目グレードはどれだ?
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ジュリア クアドリフォリオ

大きな野望とともに復活した新世代サルーン

ついに日本上陸を果たしたアルファロメオ渾身の新世代モデル、「ジュリア」。古い世代の方ならご存知だろうが、その名は1960年代のアルファロメオが世に送りだしていた名車に付けられていた名前そのもの。それが復活したのだから感慨を覚える人も多いだろう。

復活を果たしたジュリアだが、そこにはアルファロメオの大きな野望が込められている。なぜなら近年のアルファロメオはコンパクトモデルを中心としたブランドだったからだ。

2011年にセダンの「159」が消滅した後は、欧州Bセグに属すコンパクト・モデルの「MITO」と、欧州Cセグに属す「ジュリエッタ」の2台が中心。途中でスーパースポーツである「8Cコンペティツィオーネ」や、ミッドシップスポーツの「4C」を擁したし、そもそもはアルファロメオ・ブランドから登場するはずだったオープン2シーターFRが「アバルト・124スパイダー」になってしまうなど、ブランド的にも方向性がいまいち定まらないところもあった。

そんなアルファロメオが送り出した今回のジュリアは、コンパクト系でもスポーツカーでもなく、欧州Dセグに投入された新世代サルーンである。欧州Dセグといえば、メルセデス・ベンツ Cクラス、BMW 3シリーズ、アウディ A4といった強豪が並ぶ激戦区である。しかもジュリアは、なんと1992年に生産を終了した「75」以来となる後輪駆動モデルとして登場したのである。

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みんなのコメント

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  • hab*****|2017/11/24 18:26

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    このクアドリとか2世代前のGTAとか、乗り手を選ぶぶっとんだ車って真剣にふざけてる感が出てて好き
  • ram*****|2017/11/24 21:25

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    賛同者がいないのを覚悟して好みをいうと、クアドリは500馬力ながらV8にして、その下に350馬力くらいのV6NAがあってもいいのに。
  • hoh*****|2017/11/24 19:01

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    ジュリア クアドリフォリオの記事だと「FRでありながらの510ps」ってのをちょくちょく見かけるけど、M4 CS も 460ps といえども FR だし C63S も 510ps で FR なんだけど?

    この記事なんて更に「FRならではの醍醐味ともいえるリアのスライド」が「メルセデスAMGやBMW Mにはない痛快さ」と言っているようにもとれるけど、他の 2車だって DSC やダイナミックセレクトの設定によっては「FRならではのリアのスライド」しまくりまっせ

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