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試乗記 2017.7.4 レポート:石井 昌道 / 写真:篠原 晃一

プロパイロットを新採用したエクストレイルMC版はソツのない仕上がり

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エクストレイル 20X(4WD)

2列目シート改良など使い勝手が向上

エクステリアは大きくは変わっていないが、Vモーショングリルが強調され、よりダイナミックなフロントマスクとなった。ヘッドライトはハウジングのブラック化などでハイテクな印象を狙ったというが、これが意外や効果的なようでたしかに精悍になっている。インテリアでは下部がフラットな新規ステアリング、新形状のインストゥルメントパネル・パッドなどが採用されている。

Mクラスながら3列シートを選択できるのがエクストレイルの商品力の高さの一つだが、今回のマイナーチェンジではガソリン車の2列シート仕様の2列目シートにリクライニングとスライド機構が加わった。3列シート仕様の機能を採用しただけではあるが、後席でくつろげること、必要とあらばラゲッジ容量を増やせることなどメリットは大きい。また、背もたれの分割が6:4から4:2:4になったのも細かな改良点だ(20Xのみ)。

もう一つの新装備はリアバンパーの下に足を抜き差しすると自動でゲートが開閉するハンズフリー機能付きのリモコンオートバックドア。これは慣れるとけっこう便利なアイテムだ。

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