限定40台のDS3 パフォーマンスに試乗。眺めて、聴いて、走って感じる歓び

DS3 パフォーマンス Black Special

レッドゾーン手前のサウンドはあまりに官能的

搭載されているパワートレーンはもはや熟成の域に達した1.6Lの直噴ターボエンジン。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみとなっている。ギアを1速に入れ、クラッチをミートさせながらソロソロと動き出していく。ここで、想像以上に操作しやすいクルマであることに驚いてしまった。

まず、意外性を感じたのは反力が軽いクラッチペダル。ペダルの重さなど、あらかじめドライバーにテクニックが要求されるピーキーなものではないかと覚悟して臨んだが、思いのほか楽に構えて運転できる。シフトレバーは変速時に狙ったゲートにスルッと収まる感触で、カチッとした手応えのものとは違い、ラフな操作感覚で扱える。

交通量が多い市街地とか、場当たり的にシフトを放り込むワインディング路で扱う上では堅苦しくなさそうだ。まさに、「そんなあたりもフランス車らしいなぁ」と思いを巡らせながら、今度は少しずつエンジン回転を高めていく。2000回転あたりまでは大人しかったエキゾースト音は2300回転、2500回転と高まるにつれて半音ずつ音色を上げ、やがてエンジンのピッチが揃っていくと同時にトラクションを得て走る楽しみを与えてくる。

一連のクルマの身のこなしはスムーズであるものの、レッドゾーン手前の6000回転あたりまで吹け上がっていく時のサウンドはあまりに官能的！　このあたりは、同じ1.6L直噴ターボでありながら、165psの「DS3 スポーツシック」のエンジンフィーリングとは全くの別モノ。低回転のピックアップで緻密に力を引き出していくだけでなく、回転フィールがグッと洗練されている。