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試乗記 2016.7.7 レポート:塩見 智 / 写真:篠原 晃一

改良版スバルBRZに試乗。新型でより明確になったコンセプト

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写真は、BRZ GT プロトタイプ

一般道を想定した乗り心地を確認

スポーツ走行ではなく、一般道をダラダラ走らせる時の乗り心地が気になって、サーキット内の周辺道路をダラダラ走らせてみた。乗り心地はよい。ボディ剛性向上のおかげだろうか。

新設のGTグレードにはブレンボ製ブレーキとザックス製ダンパー、それに専用デザインのアルミホイールが付くのだが、ショートサーキットを15分ずつの試乗では、Sグレードとの違いはほとんど感じられなかった。Sでいいんじゃないかな。

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みんなのコメント

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  • ybi*****|2016/07/07 14:26

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    86同様に着実に進化、熟成がなされているね。

    スポーツカーは絶対性能よりも官能性能が大事。

    それこそ、いつだったか某自動車メーカーの開発担当者に「理想とするスポーツカーは何か?」との問いに、オースチンスプライトと返答しているシーンがあった。
    今となっては軽自動車よりも遅い車だけど、まごうこと無きスポーツカーだよね、あれは。

    86やBRZを「遅いから要らない」とか言ってる奴らは、そもそもスポーツカーとは何たるかを理解していない。
  • mkx*****|2016/07/07 15:03

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    今回のビックマイナーは正解だと思う
    極端な改良でアフターメーカーを置いてきぼりにせず、中身の強化なので既存ユーザーとしては買い換えたい気になりやすいし、さらには中古車市場は値下がりが起きやすいから購入しやすくなる
    。この車はロングセラーしやすい土壌を着実にメーカーとユーザーで作ってるね
  • ffs*****|2016/07/07 18:26

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    リトラクタブルヘッドライトを復活させてはどうだろう?長期所有したいユーザーには喜ばれるかもしれない。紫外線で変色したヘッドライトは格好悪い。重くなったり壊れたり問題あるとは思うけど 今はリトラクタブル無いから売れると思う

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