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試乗記 2015.4.10 レポート：島下泰久 / 写真：ポルシェジャパン

ケイマンGT4試乗。バーゲン価格のハンドリングマシン

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911GT3ルックのケイマンが登場した理由

ポルシェモータースポーツが開発に携わるポルシェの“GTx”モデルは、これまで911GT3に象徴されるように、911だけに設定されてきた。話は単純で、モータースポーツにはミッドシップモデルは使われず、基本的に911だけがその任に就いていたからだ。

ケイマンGT4の登場は、まさにその不文律を打ち破るものと言うことができる。とは言え、これが即座にミッドシップモデルによるモータースポーツへの参加を意味するわけではない。狙いはユーザーの7割がサーキット走行を楽しんでいるという“GTx”モデルの世界を拡げることにある。

その出で立ちは、911GT3に倣ってとても好戦的だ。フロントマスクは大きな3つの開口部と、前方に鋭く突き出したリップスポイラー、フロントフード前方のエアアウトレットにより、アグレッシヴさが格段に増しており、全長もケイマンGTSより34mm大きくなっている。

Page 220インチホイールや大型スポイラーを装備

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試乗ステージ：ポルトガル・ファーロ

ポルシェケイマンの新車情報

ボディタイプ: クーペ・スポーツカー
排気量: 2706〜3799CC
新車価格帯: 629.5万〜1064.0万円

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みんなのコメント

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coc*****|2015/10/21 10:30
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ポルシェはマーケットに興味が無いのか？はたまた経営陣にやる気がないのか？いつも理解に苦しむ。
最近のケイマンやボクスターのスタイルは本当にカッコ良い。昔は芋虫みたいで酷かった。
ヒエラルキーでは911で仕方無いのだが、これはフェラーリで言えばテスタや456みたいな存在。
販売的成功を考えるならケイマン、ボクスターを如何に魅力的にするかが課題だった。
今度のケイマンは動力性能的には911と並び、運動性能的には完全に凌駕したと言って良い。
恐らくオープンのボクスターも改良されるだろうが、これも911カブリオレを凌ぐハズ。
しかも、このクルマがお値打ち価格の1000万円！これで売れない訳が無い。
なのにミッションはマニュアル…。ただただＰＤＫの早期導入を望みます。

返信コメント 4

そう思わない：35

そう思う：68
以前のコメントを表示(1件)
- xxx*****|2015/12/22 20:02
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  ポルシェの意気込みを感じる。
  2ペダルしか乗れない下手くそは、乗らなくて結構ですｗ
  
  そう思わない：6
  
  そう思う：79
- unn*****|2016/03/21 17:12
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  この車がMTである存在意義をあまり分かっておられないコメ主
  
  そう思わない：4
  
  そう思う：43
- myk*****|2017/07/18 16:15
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  PDKってつまるところオートマじゃん！この箇所がコメ主の文才を語っている。
  
  そう思わない：1
  
  そう思う：5
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sak*****|2015/12/25 19:36
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Ｒ３５ＧＴ-Ｒとどっちにしようか悩みました。カッコよさはケイマンですが、性能でカレラを超すＧＴ－Ｒを買ってしまいました。７ＭＴならケイマン買ったかも

返信コメント 1

そう思わない：15

そう思う：28
- unn*****|2016/03/21 17:18
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  R35GTR　カレラ　GT4　
  
  値段も違えばジャンルもずいぶん違う
  
  なんか的外れやなあとポルシェオーナは思ってることだろう（笑）
  
  ここ、知ったかぶりさん多いからな
  
  そう思わない：8
  
  そう思う：15
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ctr*****|2015/12/15 12:13
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クラブスポーツのほうがいいが　こっちは中途半端だなｗ　　

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そう思う：16
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