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試乗 2015.3.12 レポート:塩見 智 / 写真:市 健治

新型レジェンドに試乗、曲がって曲がって曲がりまくる!

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圧倒のテクロノジーで突き抜けた存在へ

はっきり言えば、レジェンドは日本では迷走してきた。ホンダがつくる富裕層向けのサルーンとして、そのカテゴリーで昔から強いメルセデスやトヨタ・クラウンあたりとは異なるテイストにしなければならないということを、開発陣が考え過ぎたり、考えなさ過ぎたりしてきたのではないかと思う。

ホンダは一貫して先進的なテクノロジーをレジェンドに投入してきたが、富裕層は保守層であることが多いため、そうした先進性はあまり響かず、やっぱりというか単にというか、昔から強いブランドが強い。

もうひとつ、ホンダは一部のスポーツカーなどを除いて長らくFWDを採用し続けるメーカーだ。このことはコンパクトカーやミドルクラスのセダンではスペース効率の面で有利に働いた。また、スポーティーなモデルにあっては、FWDのままでRWDのスポーツカーを追いかけ回せる実力をもっていたため、そのことも“ホンダらしさ”としてプラスに作用した。

が、ラグジュアリーサルーンにおいては昔も今もRWDが盲目的に重宝される。レジェンドはそこに果敢にチャレンジしてきたが、RWDの牙城を崩すには至っていない。

そうした経緯を経て登場した5代目レジェンドは、いったいどういう戦い方をしたかというと、やはり自らがもてるテクノロジーを惜しみなく投入することで保守層を振り向かせようとした。乗って思った。栃木のギーク(技術オタク)が暴走したかのようなテクノロジーの塊。ラグジュアリーサルーンをこんなに曲げてどうするんだ! いいぞ、ホンダ! この戦い方しかないし、この戦い方を貫く姿勢がレジェンドの伝統となり、やがて一層のブランド化を果たすはずだ。V8、RWDならほかを買う。

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みんなのコメント

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  • kkk*****|2015/09/16 16:09

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    レジェンド新車届きました。
    乗り心地はさすがホンダ車結構固めですが音はとても静かだと思います、
    親父のトヨタクラウンと比べてそう感じました。
    雲の上の様な乗り心地を考える方にはお勧めできませんが、
    山道や高速道路を頻繁に通る方には、他社より超お勧めだと思います。
    多少の高スピードでカーブしても何の不安も感じませんSH-AWDの介入のお陰だと思います。
    車体が大きいですが、カメラやセンサーのおかげで取り回しは結構楽です。
    燃費は普通に乗る分には約リッター10位ですが、飛ばすと鬼の様な加速を見せます
    燃費も大分落ちます。
    普通はあまり見かけませんので、
    自分としては大満足しております。
  • gr2*****|2017/01/19 00:43

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    レジェンドカッコイイです。 KAもKBも大好きです!!!
  • pho*****|2017/06/12 02:25

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    こんなにデカくちゃ日本じゃ売れないだろうと思っていたけど、やっぱりサッパリだね〜。

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