アルト試乗。スズキ始まって以来の大改革!
掲載 更新 carview! 文:小沢 コージ /写真:小林 俊樹
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まずビックリするのは超軽量化ボディ。最低装備の商用バンの5MTで610kg。これは軽トラを超えた驚異の軽さであり、普及版「L」のCVTですら650kg。ボディ設計の板倉章さん曰く、「これはちょっとずつの改良じゃできません。今あるベースの考えから捨て、全くのゼロから生まれました」とかで根本たるフレームワークから素材、ディテールまで見直されている。
具体的には前後で分かれていた衝突吸収構造をシンプル化し、高張力鋼板の使用率を40%から46%、超高張力鋼板を5%から16%にアップ。結果、軽くした上でねじり&曲げ剛性は30%も上がり、スズキ初の樹脂フェンダーや樹脂ロアクロスメンバーの採用も実現した。
さらに凄いのが、考え方自体は今後のワゴンRやスペーシアだけでなく、白ナンバーのスイフトにも採用されることで、まさに「スズキ始まって以来の大改革」(板倉さん)なのだ。
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