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試乗記 2014.6.26 レポート:小沢 コージ / 写真:菊池 貴之

GLAクラス、オイシイとこ取りのトレンディSUV

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ある意味、ハイテク時代のクロカンSUV

さらにビックリなのが登坂力だ。4MATICは基本FFだが、4輪状況をコンピュータで検知し、最適トルク配分が出来るようになっている。よって勾配約30度の赤土路面でもグイグイと登れるのだ。細かくレポートすると、最初はFF状態で前輪が空転するが、すぐさまそれを感知し、後輪も駆動。4WD状態となる。

なによりGLAには世界中の悪路等を約180万キロもテスト走行して育てた「オフロードモード」がある。これはインパネのスイッチ1つでシフトタイミングやアクセル制御、ブレーキ制御をオフロード走行に最適な特性に出来るもの。今回もトルクが必要な悪路では、敢えてシフトチェンジを行わず、中回転域までしっかり回したり、アクセル特性を敢えてダルにしたりして乗り切ることができた。

要するに悪路での走りは、絶対的な駆動能力も重要だが、運転マナーなどのノウハウでかなりカバーできる。都会的4WDの 4MATICだが、豊富なデータの蓄積により、本格4WDにも負けない走破性を勝ち得たのだ。ついでだが、滑りやすい下り道で役立つDSR(ダウンヒル・スピード・レギュレーション)や車両状況がグラフィックで見られるオフロードスクリーンも完備。ある意味、ハイテク時代のクロカンSUVとも言える。

試乗ステージ:河口湖周辺 車種:GLAクラス

    【 GLA 250 4MATIC 】
    全長×全幅×全高=4430mm×1805mm×1505mm
    ホイールベース=2700mm
    車両重量=1570kg
    駆動方式=4WD
    エンジン=2.0L 直列4気筒 直噴ターボ
    最高出力=155kW(211ps)/5500rpm
    最大トルク=350Nm(35.7kg-m)/1200-4000rpm
    トランスミッション=7速DCT
    JC08モード燃費=14.0km/L
    車両本体価格=459万円

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