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試乗記 2013.12.2 レポート:島下 泰久 / 写真:中野 英幸

アウディRS6アバント、新エンジンの走りは?

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RS6 アバント

パワーと燃費の驚異的な両立

先代のV型10気筒・5リッター直噴ツインターボの記憶が鮮やかに残っている人ほど、新型アウディRS6アバントのV型8気筒・4リッター直噴ツインターボというパワーユニットの選択には、訝しい顔を浮かべるはずだ。しかし侮ってはいけない。そのスペックは最高出力560ps、最大トルク700Nmと、先代と比べて最高出力こそ20ps欠けるものの、最大トルクでは逆に50Nm上回っているのだ。S-トロニックではなく8速ATが組み合わされるのは、この大トルクに対応するためである。

その上で、車体構造にアルミなどの軽量素材を積極的に使うことで、車重を100kgも削り込むことで、0-100km/h加速は3.9秒と実にコンマ7秒も短縮。情緒的にはともかく、パフォーマンスの面では不満の声は完璧に封じ込められているのだ。

しかも、ダウンサイジングに加えて、低負荷時などに4気筒を休止させるシリンダー・オン・デマンド機構の採用などによって、燃費はJC08モードで10.4km/Lを達成している。何しろ車重2トン超、最高出力560psなのだ。これは驚異的である。

当然、シャシーにも相応の手が入れられている。フェンダーをワイド化して標準で275/35R20、オプションで285/30R21という極太タイヤを履き、クワトロやスポーツディファレンシャル、ダイナミックステアリングといったお馴染みの機構を備えるのみならず、先々代から使われている、対角線上の2本ずつのダンパーを連関させて姿勢変化を抑えるダイナミックライドコントロールも搭載するなど、まさに電子制御のオンパレード。備えは万全だ。

試乗ステージ:富士スピードウェイ・ショートサーキット 車種:RS6アバント (ワゴン)

    全長×全幅×全高=4980×1935×1480mm
    ホイールベース=2915mm
    車両重量=2040kg(※)
    駆動方式=4WD
    エンジン=4.0リッターV型8気筒ターボ
    最高出力=412kW(560ps)/5700-6700rpm
    最大トルク=700Nm(71.3kg-m)/1750-5500rpm
    トランスミッション=8速AT
    JC08モード燃費=10.4km/L
    車両本体価格=1520万円

    ※電動パノラマサンルーフ装着車は2060kg

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