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試乗記 2013.8.18 レポート:吉田 匠 / 写真:篠原 晃一

エキシージS試乗、ロータスらしさは健在か?

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エキシージS

ロータスがフェラーリ化しそうだった!?

1950年代初頭、コリン・チャップマンによってレーシングカーとスポーツカーの工房としてロンドン北部に設立されて以来、軽量にして俊敏な小型スポーツカーを生み出すのを得意としてきたロータスが、近年フェラーリのようなスーパーカーのブランドに変容しようとしていた"事件"を、ご存知だろうか?

2009年、フェラーリの副社長だったダニー・バハーなる人物がロータスにCEOとして着任、翌2010年のパリサロンにはフェラーリを連想させるコンセプトカーを数台展示して、ロータスのフェラーリ化を高々と謳い上げたのだった。だが彼は、2012年に取締役会においてCEOの座を解任され、ロータスを去った。こうして、従来からのロータスフリークには幸いなことに、ロータスのフェラーリ化プランは葬り去られたのである。

その事件の最中にあった2011年に、秋のフランクフルトショーでデビューしていたのがエキシージSなるニューモデルだったが、それが今回、満を持して日本に上陸した。エキシージはもともとサーキット走行を強く意識して生み出されたエリーゼの高性能版で、これまでエンジンはエリーゼと同じ4気筒のハイチューン版を搭載していた。

ところが今回のエキシージSは、どうやらそれとはちょっとニュアンスが異なるクルマらしい。ミドシップに積まれたエンジンはエリーゼ用の1.6リッターNAもしくは1.8リッタースーパーチャージド直4とは別物の、3.5リッターV6スーパーチャージドなのである。ただし、いずれもトヨタ製エンジンをベースにしているところはエリーゼと共通する。

試乗ステージ:箱根ターンパイク 車種:エキシージ S

    全長×全幅×全高=4080mm×1800mm(ミラー除く)×1130mm
    ホイールベース=2370mm
    車両重量=1180kg
    駆動方式=MR
    エンジン=3.5リッターV型6気筒DOHC・スーパーチャージャー
    最高出力=257kW(350ps)/7000rpm
    最大トルク=400Nm(40.79kg-m)/4500rpm
    トランスミッション=6速MT
    最高速度=271km/h
    車両本体価格=850万円
    発売日=2013年7月25日
    日本デリバリー=2013年12月予定
    試乗車オプション装備(合計95万円)=プレミアムスポーツパック(30万円)、レースパック(38万円)、
    ダイヤモンドカット軽量鋳造ホイール(7万円)、ピレリ Pゼロ トロフェオ(15万円)、
    コンストラクトステッチ・イエロー(5万円)

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