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試乗記 2011.4.13 レポート:まるも 亜希子 / 写真:井上 雅行

日本導入は7月予定! シボレー・キャプティバ

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グローバル・コラボレーション

春の気配を見せ始めた韓国・ソウルは、100万人の動員を目指すモーターショーに沸いていた。注目ブースのひとつに、初めて韓国で「シボレー」ブランドとしてブースを構えた新生GMがあった。韓国のデザインセンターがチーフを務め、ワールドプレミアとなった2シーターコンセプト「Miray(未来)」をはじめ、かなり気合いの入ったモデルラインナップだ。かつての大宇を廃止して、シボレーブランドをスタートしたのはわずか1ヶ月前の11年3月。しかしすでに、約40%もの売り上げアップを達成しているというから、韓国でのシボレー人気は上り調子と言えそうだ。

そんなシボレーブースには、この夏に日本にもやってくる予定のニューカマーがあった。それが、事実上のトレイルブレイザー後継となる、ミドルサイズ・クロスオーバーSUVの新型キャプティバ。全長4673mm×全幅1849mmというサイズは、レクサスRXよりやや小さい程度だ。ゴールドに輝く“ボウタイエンブレム”を中心に、大胆に開くフロントグリルが印象的なマスクと、カタマリ感のある低くワイドなスタイリングは、自由でアクティブなイメージを放っている。

実はこの新型キャプティバは、GMが誇る世界各国の拠点が技を出し合った“グローバル・コラボレーション”を実現したモデルだ。全体の設計が北米ベースなのはもちろんだが、スタイリングはそこに韓国が加わり、エンジニアリングにはオペルとボクソールも参加。パワートレインはオーストラリア、そして製造は韓国のブピョン工場で行われる。販売は110カ国で年間60万台規模になるという。ターゲットユーザーは30~40代と若く、過去の「アメ車」という既成概念にとらわれない、新しい価値観を提案し、次世代シボレーを築き上げていく意気込みがうかがえる。

さっそく、そのターゲット層ど真ん中の私もキャプティバを駆り、ソウル郊外へと飛び出してみた。

試乗ステージ:韓国・ソウル近郊 車種:キャプティバ

    全長×全幅×全高=4673mm×1849mm×1727mm
    ホイールベース=2707mm
    車両重量=1868kg
    駆動方式=4WD
    エンジン=2.4リッター直列4気筒DOHC
    最高出力=123kW(167ps)/5600rpm
    最大トルク=230Nm(23.4kg-m)/4600rpm
    トランスミッション=6速AT
    欧州複合モード燃費=9.3L/100km(≒10.75km/L)

    発売日=2011年7月予定

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