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試乗記 2010.7.2 レポート:小沢 コージ / 写真:菊池 貴之

日産ジュークは日本の 常識を変えられるか?

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私が初代シティを買ったわけ

最近漠然と、だがしかし確実に感じるのが新車がつまらないことだ。出るクルマ出るクルマ出来はいいし、計画も練りに練られていて、衝突安全はもちろん、燃費性能に排ガス性能、そのほか法的適合性も完璧。だが、あまりワクワクしない。この“ワクワク”という言葉自体、どこか漠然とした表現で失礼な話ではあるが、とにかく私の心のどこかがゴゴゴ…と揺り動かされないのだ。

それはきっと私や社会のふところ具合もあるし、法律の縛り、世間の縛り、家族等による縛りもあると思うが、基本的に世の中が守りに入ってるからのような気がする。

特にそれが伺えるのが昨今のリバイバルデザインである。私自身、さんざん絶賛しといてなんだが、BMWミニ、フィアット500、メルセデス・ベンツSLS、古くはVWニュービートルとどれも出来は素晴らしいし、乗ると感動もするし、時には自ら買う時もあるが、厳しく言うと焼き直し。ニューテクノロジー、ニューアイデア満載でも既定路線。言わば良く出来た二世議員のようなものかもしれない。

さて、話は変わるが最近私は突然ホンダ・シティを買ってしまった。それも86年式のカブリオレだ。ハッキリ言ってボロい。ボロいだけでなく、怖い。乗ってるとあまりの剛性感の無さでいつでも死ねる気がする。

でも楽しいのだ。そこにはおそらく私の深層心理が投影されており、青春時代のノスタルジーもあるが、それ以上にその思いつき具合が楽しい。作りは荒いが「こんなのあったら楽しそうでしょ?」の気持ちだけで作ったようなのだ。♪若さゆえ~という。

閑話休題、今回の本題である先日発表の日産ジュークである。まさに“ジョーク”と間違わんばかりのユニークなネーミングもそうだが、なぜか妙にワクワクする。それも私の初代シティにも似たワクワク感である。いったいなんなんだろうか、この気持ち…

私はいつもよりいそいそと横浜の試乗会場に向かったわけである。

試乗ステージ:横浜周辺 車種:ジューク

    全長×全幅×全高=4135mm×1765mm×1565mm
    ホイールベース=2530mm
    車両重量=1170kg
    駆動方式=FF
    エンジン=1.5リッター直列4気筒DOHC
    最高出力=84kW(114ps)/6000rpm
    最大トルク=150Nm(15.3kg-m)/4000rpm
    トランスミッション=CVT
    10・15モード燃費=19.0km/L
    価格=179万250円
    発売日=2010年6月9日

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