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試乗記 2010.3.27 レポート:島下 泰久 / 写真:篠原 晃一

CR-Zは初代インサイトを、超えられたのか?

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発売後2週間で8千台の受注達成!

 いよいよ登場したハイブリッドスポーツ、CR-Zの立ち上がりは上々のようだ。月販目標台数1千台に対して、発売後1ヶ月の時点での受注台数は1万台を記録。20代以下の独身ユーザーが約15%を占めるのも特徴で、この人気はホンダへの、そして新しいハイブリッドへの期待度の高さが反映されたものだろう。そして、おそらくそれはミニバンではなく、かと言ってタイプRでもない。ホンダらしいホンダ車への期待ではないだろうか。

 実際、CR-Zは“かつての”クルマ好き達にとっても久しぶりに胸ときめくものとなっているようで、同世代の、違う世界の友人などからも「どう?」と聞かれることが多い。それはちょっと嬉しいことだ、自分の話でもないのに。

 もちろん僕自身もCR-Zが、そういうホンダらしく、そして新しい愉しさをもったクルマに仕上がっていることを願っていた1人だ。コンセプトにはワクワクさせるものがあるし、たたずまいにも魅力があふれている。マーケット分析から生まれたのではなく、つくりたいクルマをつくったんだという匂いが何となくするのもいい。

 いや、それでも本当は期待半分、不安半分だったというのが正直なところかもしれない。そして…実際に試乗して、それ自体は大いに楽しんだのだけれども、やはり一方でまだまだ物足りない! という思いも抱いてしまったのだった。

試乗ステージ:徳島県周辺 車種:CR-Z

    全長×全幅×全高=4080mm×1740mm×1395mm
    ホイールベース=2435mm
    車両重量=1130kg 駆動方式=FF
    エンジン=1.5リッター直列4気筒SOHC
    最高出力=84kW(114ps)/6000rpm
    最大トルク=145Nm(14.8kg-m)/ 4800rpm
    モーター出力=10kW(14ps)/1500rpm
    モータートルク= 78Nm(8.0kg-m)/1000rpm
    トランスミッション=6速MT
    10・15モード燃費=22.5km/リッター
    車両本体価格=249万8000円
    発売日=2010年2月25日

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