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スクープ 2018.12.4 レポート:木村 好宏 / 写真:Kimura Office

アウディe-tron早くも受注2万台以上!? 12月発売で優位に立つか?

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アウディe-tron早くも受注2万台以上!? 12月発売で優位に立つか?
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0-100kmh加速5.7秒、最高速度200km/h

それ以外の操作類は「アウディ A8」や「A6」などのMLB系(VWグループのプラットフォームを採用するモデル群)とほぼ同じで迷うことはない。誤操作を防ぐためにハンドレストでカバーされたセレクトレバーはまったく普通の配列R、N、D/SでPは赤く表示され、シフターのサイドにあるプッシュボタンを押し込む。

ドライブロジックはオート、コンフォート、ダイナミック、エフィシエンシー、インディビジュアル、オールロード、オフロードの7モードがプリセット可能だ。そしてそれぞれのモードにおいて前後のアクスルにフランジされた電気モーターが最適な基本的トルク配分を行う。さらに、各車輪でのスリップを感知するとブレーキ介入でトラクションを確保する。タイヤサイズは前後ともに255/55R19である。

路面状況を考慮してまずはオフロードをセレクトする。エアサスペンションは車高を50mm上げ(最大では76mmまで上昇)、ESCやスロットルマッピングを緩慢なキャラクターに変える。

テスト走行の前に、ESC、スタビリティ・コントロールは常にONにするようにと注意された。というのはOFFで不用意に急加速すると前後の電気モーターが発生するパワー、前:125kW(170馬力)/247Nmと後140kW(190馬力)/314Nm、そしてシステム出力300kW/408馬力、664Nmが突然襲い掛かるからだ。

ちなみにSポジションでドライブ・ペダルをキックダウンのように一気に踏みこむとブースト効果で前後のモーターは135kW(184馬力)と309Nm、そして165kW(224馬力)/355Nmのエクストラ・パワーを6秒間発生する。カタログ上のダイナミック性能は0-100km/hは5.7秒、最高速度は200km/hでリミッターが介入する。

試乗ステージ:ナミビア

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みんなのコメント

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  • mog*****|2018/12/04 20:47

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    アウディは御三家で一番カッコいいと思うが価格が強気すぎる。
  • dom*****|2018/12/04 09:29

    違反報告

    11月の新車登録台数
    相変わらずアウディ売れてないですね。このまま日本撤退になるのでしょうか。
    ポルシェに合併吸収と言う噂は本当かもしれないですね。

    Mercedes-Benz
    4,636
    VW
    3,542
    BMW
    3,802
    BMW MINI
    1,706
    Audi
    1,504
    Volvo
    1,501
  • und*****|2018/12/04 08:02

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    ジャーナリストによるネットメディア向けの記事にもちゃんとしたスタジオで撮らせて搭乗時の車内撮影もしっかり照明を入れさせてるところにアウディのこだわりを感じる。

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