スバル トレイルシーカーの編集記事

ハイブリッドが追加された新型「レイバック」試乗。悪路走破性を下げてまで都会の立体駐車場を選んだスバルの割り切り

スバルの小型SUV「アンチャーテッド」の日本導入は“ほぼ確実”？ 課題は「兄弟車」との差別化…“BEV戦略見直し”の影響は？

【BEV延期は後退なのか】スバルが「トヨタ車」と「フォレスター」を同じラインで生産へ。矢島工場で見えた混流生産の現実解

【スバルBEV戦略に急ブレーキ】トヨタ協業とは別の自社開発BEVの投入を後ろ倒し…大泉工場計画も見直しへ

【コメント欄で激論】「普及を実感」「補助金のおかげ」「経済面を重視する人は不向き」… BEV販売急増に関する記事が話題

【新型「アウトバック」日本復活の可能性は？】スバルBEV「トレイルシーカー」が担う新たな役割とは

「トレイルシーカー」発表。ワゴン+SUVの「スバルらしさ」や航続距離に高評価…サイズや“先進的すぎる内装”には不安の声

「トレイルシーカー」発売に販売店は問い合わせ多数。航続距離・積載性がアウトドア派から好評、ボディは大柄も「運転しやすい」の声

華やかな「アリア」とは対照的な“道具感”の魅力。「トレイルシーカー」が証明するスバル流BEVの価値とは？

スバルが米で3列SUV「ゲッタウェイ」発表。「日本導入してほしい」「カッコイイ」と導入に期待も、「名前が馴染めない」の声

補助金という“麻薬”が切れた後の北米EV市場。露呈したのは日本メーカー間の残酷な格差

日産が中国で新型SUV「NX8」を発表。「価格破壊」「コスパがいい」と日本導入にも期待の声も、デザインは賛否両論に

ボクサー6復活に、6MT×AWDの「ハイパフォX2」実戦デビュー、2.4Lターボ×AWD搭載の「魔改造BRZ」まで…26年のスバルの水平対向...

【最大734km走れて539万円から】スバル新型「トレイルシーカー」発表。0-100km/h 4.5秒、荷室633Lの本命BEV

「トレイルシーカー」4月9日に受注開始。使い勝手や航続距離、走りに期待高まる…価格は「ソルテラ」より約30万円アップ？

【BEVは本当に失敗なの？】実は新車の約30台に1台が電気自動車…なぜ新型「リーフ」よりトヨタ「bZ4X」が売れるのか

スバル史上最強の426psのハイパワーSUVがまもなく登場。NYショーで予告された新型BEVと「STe」ブランド始動の予感

海外名「eアウトバック」が物語る、トレイルシーカーの本質。トヨタ主導からスバル主導へと開発の軸足を移した第2弾BEVが、市場に問うブランドの...

【STIは消えない、でもボクサーエンジンは消える？】豪スバル幹部が明言…“次のSTI”は電動化でどう変わる

「bZ4Xツーリング」に「トータルバランスが高い」「コスパが良い」と高評価。知名度が上がれば販売増も期待できる？